Tesla Model 3 vs Audi RS e-tron GT: test na torze

Rewolucja elektryczna dociera w końcu do świata sportowych osiągów. Tesla utrzymuje przewagę dzięki Model 3 Performance i jej 510 koni, ale Audi kontratakuje wprowadzając e-tron GT z mocą 912 koni. Volkswagen stawia na efektywność z nową Golf R o mocy 328 koni, a Lamborghini elektryfikuje swoje superauta hybrydowym Temerario o mocy 907 koni.

"680 koni dla hybrydy plug-in, to coś niespotykanego w tej klasie" — Źródło techniczne Audi Sport

Tesla Model 3 Performance: elektryczny wzorzec

Tesla Model 3 Performance pozostaje punktem odniesienia wśród sportowych sedanów elektrycznych. Z mocą 510 koni i masą 4035 kg ma stosunek mocy do masy na poziomie 7,9 kg/KM. Na torze Virginia International Raceway okrążyła go w czasie 2:58.4, plasując się w kategorii LL2.

Tesla poprawiła ergonomię w 2025 roku, przywracając między innymi sterowanie kierunkowskazami na dźwigni, po tym jak zastąpiła je przyciskami dotykowymi. Centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,4 cala pozostał, ale marka dodała fizyczny przycisk do wycieraczek po krytyce użytkowników.

Audi uderza mocno z e-tron GT

Audi RS e-tron GT 2025 to szczyt niemieckiej sportowej elektryfikacji. Jej 912 koni i masa 5170 kg dają imponujący stosunek 5,7 kg/KM jak na sedan tej wielkości. Czas 2:50.6 na Lightning Lap plasuje ją w kategorii LL4, zarezerwowanej dla superaut.

Sprzedawana od 181 795 dolarów, ta RS e-tron GT wyposażona jest w opony Pirelli P Zero PZ4 Elect specjalnie opracowane dla wysokowydajnych pojazdów elektrycznych. Jej prędkość maksymalna pozostaje ograniczona do 153,8 mph (247 km/h), limit, który osiąga już na pierwszych hektometrach toru.

Audi RS3: spalinowiec się nie poddaje

Mimo wzrostu popularności elektryków, Audi RS3 wciąż zachwyca swoim 5-cylindrowym 2.5 turbo o mocy 394 koni. Traci 7 koni w porównaniu z poprzednią wersją z powodu nowych przepisów europejskich, ale rekompensuje to nowymi oponami Pirelli P Zero R.

Jej czas 2:58.9 utrzymuje ją w grze przeciwko Tesla Model 3 Performance, którą depcze po piętach mimo mniej korzystnego stosunku mocy do masy (9,2 kg/KM vs 7,9 kg/KM). Mechanizm różnicowy Torque Splitter pozwala wysłać cały moment obrotowy na zewnętrzne koło, zamieniając naturalną podsterowność w kontrolowany nadster.

Volkswagen Golf R: niemiecka efektywność

Golf R 2025 stawia na ewolucję, a nie rewolucję. Jej 328 koni (+13 w porównaniu z 2024) pozwalają na czas 3:03.7, czyli 0,6 sekundy lepszy niż poprzedniczki. Ta poprawa koncentruje się głównie w szybkich, zjazdowych zakrętach toru.

System napędu na cztery koła 4Motion w Golf R sprawdza się doskonale w ciasnych zakrętach, gdzie może w pełni wykorzystać swoje 328 koni bez poślizgu. Oferowana od 52 120 dolarów, reprezentuje jeden z najlepszych stosunków wydajności do ceny na rynku.

Lamborghini Temerario: hybrydyzacja w wydaniu ekstremalnym

Lamborghini rewolucjonizuje swój segment wejścia z Temerario o mocy 907 koni. To superauto hybrydowe łączy V8 biturbo o 10 000 obr/min z trzema silnikami elektrycznymi, rozwijając o 276 koni więcej niż stara Huracán.

Na prostym odcinku Front Straight toru VIR, Temerario osiąga 173,6 mph (279 km/h), zajmując trzecie miejsce pod względem prędkości absolutnej za Corvette ZR1 (179,0 mph) i McLarenem 765LT (174,6 mph). Mimo 761 kg