Smart #1 i #3: 18 000 aut wycofanych w Chinach z powodu ryzyka pożaru

Smart wycofuje 18 217 pojazdów w Chinach z powodu ryzyka pożaru baterii w modelach #1 i #3 wyprodukowanych między 2022 a 2023. Jednocześnie marka wyprzedaje swoje elektryczne SUV-y w Europie, oferując rabaty sięgające nawet 10 000 euro, by ożywić słabe sprzedaży.

"Wycofanie rozpocznie się 17 marca 2026 roku w celu wyeliminowania ryzyka samozapłonu (thermal runaway) spowodowanego błędami tolerancji produkcyjnych w bateriach wysokiego napięcia" — Chińska Administracja Regulacji Rynku (SAMR)

Masowe wycofanie w Chinach z powodu problemów z bateriami

Smart wycofuje 18 217 pojazdów w Chinach z powodu ryzyka pożaru związanego z bateriami. Akcja dotyczy 16 072 sztuk Smart #1 i 2 145 sztuk Smart #3 wyprodukowanych w latach 2022-2023. Oficjalne wycofanie rozpocznie się 17 marca 2026.

Zidentyfikowany problem dotyczy ryzyka "thermal runaway" – samozapłonu – spowodowanego błędami tolerancji produkcyjnych w bateriach wysokiego napięcia. Smart zaproponuje inspekcje lub diagnostykę zdalną, z możliwością całkowitej wymiany wadliwych baterii. System ostrzegania w chmurze będzie również informował kierowców w przypadku przegrzania.

Smart wyprzedaje swoje auta w obliczu europejskiej porażki rynkowej

W Europie Smart próbuje ratować katastrofalną sprzedaż za pomocą agresywnych rabatów. Zaledwie 13 000 pojazdów trafiło do Europy w 2025 roku. Marka oferuje teraz Smart #1 już od 25 815 euro (zamiast 33 815 euro) i #3 od 29 315 euro.

Te obniżki mogą sięgać nawet 10 000 euro w zależności od modelu. Niedawny model #5 otrzymał rabat w wysokości 7 500 euro, obniżając jego cenę startową do 39 100 euro. Te cięcia cen mają zrekompensować brak dopłaty ekologicznej, ponieważ Smart-y są produkowane w Chinach.

Dlaczego Smart już sobie nie radzi?

Przejście od mikromiejskich aut do elektrycznych SUV-ów nie przekonało klientów. Smart zdołał wyrobić sobie pozycję dzięki Fortwo, ale nowa strategia SUV-ów nie trafia w cel. Spółka joint venture Mercedes-Geely nie znajduje już swoich europejskich nabywców.

Konkurencja na segmencie kompaktowych elektrycznych SUV-ów jest zacięta. W starciu z Teslą Model Y, Volkswagenem ID.4 czy Hyundaiem Ioniq 5, Smart-y mają trudności z wyróżnieniem się, pomimo oryginalnego designu.

Smart #1: Nienajgorsze osiągi, ale skromny zasięg

Podstawowy Smart #1 rozwija 268 koni mechanicznych przy zasięgu WLTP wynoszącym zaledwie 310 km. To skromny wynik w porównaniu z konkurencją, która w tej klasie cenowej często oferuje ponad 400 km zasięgu.

Czy produkcja w Europie uniknie podatków?

Smart rozważa przeniesienie produkcji do Europy, aby uniknąć 28,8% cła nałożonego przez Brukselę na samochody z Chin. Fabryka Volvo w Gandawie w Belgii mogłaby rozpocząć produkcję #1 już w ostatnim kwartale 2027 roku.

Taka relokacja pozwoliłaby odzyskać dostęp do dopłat ekologicznych i obniżyć koszty. Ale czy nastąpi na czas, by uratować markę, która już teraz jest w kiepskiej kondycji?