Skoda i Dacia 2026: nowe kolory i modele rodzinne

Skoda i Dacia ujawniają swoje kolory na 2026: między Dragon Skin a tanimi modelami rodzinnymi, obie marki stawiają na przeciwne strategie. Czesi pozwalają fanom głosować na nowy odcień za 855 funtów dla Octavii vRS, podczas gdy Rumuni szykują debiut Strikera i combi C-Neo, by bezpośrednio konkurować z Octavią Combi.

"Fani Skody głosowali online na Instagramie, Facebooku i LinkedIn, wybierając Dragon Skin spośród trzech opcji, pokonując Storm Blue i Tangerine Orange" — Skoda UK

Skoda stawia na personalizację z Dragon Skin

Miłośnicy czeskiej marki właśnie podjęli wyraźny wybór. Po głosowaniu zorganizowanym w mediach społecznościowych, Dragon Skin staje się nowym, emblematycznym kolorem na 30-lecie Octavii. Ten żywy odcień, który wyprzedził Storm Blue i Tangerine Orange, będzie dostępny od 4 marca 2026 w cenie 855 funtów (około 1000 euro).

Ten nowy kolor nie będzie dostępny w całej gamie. Korzystać z niego będą mogły tylko wersje hatch i estate Octavii vRS. Jeszcze bardziej ekskluzywnie, 130 egzemplarzy Octavii Sportline otrzyma Dragon Skin w limitowanej serii, wraz z Waterworld Green, Space Violet i Royal Green.

Strategia Skody wyraźnie odbiega od ogólnego trendu. Podczas gdy wielu producentów redukuje palety kolorów, by ograniczyć koszty, marka czeska idzie w przeciwnym kierunku. To podejście odpowiada na oczekiwania jej brytyjskich klientów, którzy zdają się doceniać bardziej odważne odcienie.

Ile kosztuje Octavia w Dragon Skin?

Ta opcja lakieru Dragon Skin będzie kosztować 855 funtów w Wielkiej Brytanii, czyli około 1000 euro. Cena we Francji pozostaje do potwierdzenia, ale powinna mieścić się w tym przedziale. Zamówienia dla wersji vRS otworzą się 4 marca 2026.

Dacia szykuje ofensywę ze Strikerem

Po drugiej stronie spektrum cenowego, Dacia prezentuje swoje ambicje z przyszłym Strikerem. Ten rodzinny crossover, który zostanie zaprezentowany 10 marca 2026 podczas wydarzenia futuREady grupy Renault, bezpośrednio konkuruje z Octavią Combi na jej własnym polu: przestrzeni i stosunku jakości do ceny.

Striker będzie wykorzystywał platformę i jednostki napędowe Dustera i Bigstera, ale w nadwoziu crossovera typu kombi. To podejście pozwala Dacii celować w rodziny szukające przestrzeni tradycyjnego combi z bardziej nowoczesną postawą SUV-a.

Tajemnicze C-Neo rzuca wyzwanie Octavii Combi

Bardziej dyskretny, ale potencjalnie bardziej kłopotliwy dla Skody, projekt C-Neo posuwa się naprzód w ukryciu. To kombi z segmentu C, zauważone podczas testów w Eure, miałoby mierzyć między 4,55 a 4,60 metra z rozstawem osi od 2,70 do 2,75 metra. Jego bagażnik mógłby osiągnąć 600 do 650 litrów z tylną kanapą na miejscu, rozszerzalny do ponad 1800 litrów.

Te wymiary stawiają C-Neo w bezpośredniej konkurencji z Octavią Combi (640 litrów), 308 SW i Golf Variant. Ale z miażdżącym argumentem: oczekiwana cena między 18 000 a 25 000 euro, czyli o 10 000 do 15 000 euro mniej niż u rywali.

Oparte na sprawdzonej platformie CMF-B, C-Neo skorzysta z hybrydowych jednostek napędowych gamy Dacii. Wersja Stepway z podniesionym prześwitem jest już w rozwoju, powielając przepis na sukces Sandero i Dustera.

Octavia pod presją low-cost

Octavia pozostaje jednak modelem docenianym przez tych, którzy ją znają. Z bagażnikiem 600 litrów w wersji sedan i 640 litrów w kombi, oferuje większą przestrzeń ładunkową niż większość konkurentek. Jej jednostki napędowe 1.5 TSI i 2.0 TDI są znane z niezawodności i oszczędności.

Problem Octavii leży w jej zbyt statecznym wizerunku. W obliczu SUV-ów takich jak Kamiq czy Karoq tej samej marki, ma trudności z przyciągnięciem uwagi. Jej dyskretny styl sprawia, że ginie w tłumie obok 308 o bardziej zdecydowanym designie, nawet jeśli jej walory praktyczne pozostają lepsze.