Skoda Superb iV 272 KM - najpotężniejsza hybryda plug-in w gamie

Škoda Superb wkracza na rynek z hybrydą plug-in o mocy 272 KM, co czyni ją najpotężniejszym modelem w czeskiej gamie. Wersja dostępna wyłącznie dla sedana w wersjach wyposażenia Sportline i Laurin & Klement łączy 1.5 TSI o mocy 177 KM z silnikiem elektrycznym o 116 KM, dając łączny moment obrotowy 400 Nm i wynik 0-100 km/h w 7,1 sekundy.

"Co czwarta Superb jest zamawiana z napędem hybrydowym plug-in" — Škoda France

Superb nabiera koni z tą nową odsłoną, która stanowi krok w hybrydowej ofensywie Škody. Wersja o 272 KM wzmacnia ofertę wobec wariantu 204 KM już w katalogu, po to, by podrażnić niemieckie sedany premium na ich własnym podwórku.

1.5 TSI podkręcony dla większego temperamentu

Pod maską nie ma rewolucji, tylko kontrolowaną ewolucję. Silnik benzynowy 1.5 TSI wspina się do 177 KM wobec 150 KM w wersji podstawowej, podczas gdy silnik elektryczny o mocy 116 KM czerpie energię z akumulatora o pojemności 25,7 kWh (pojemność brutto). Całość daje 272 KM i, co ważniejsze, 400 Nm momentu obrotowego, czyli o 68 KM i 50 Nm więcej niż wersja wejściowa.

Ten wzrost mocy odczuwa się w czasach: 7,1 sekundy do setki i prędkość maksymalna 225 km/h. Godne liczby jak na rodzinnego sedana ważącego ponad 1,8 tony, choć Superb 2.0 TSI 280 KM sprzed dekady pozostawała szybsza z wynikiem 5,8 sekundy do 100 km/h.

Jaki zasięg na prądzie?

Deklarowany zasięg elektryczny oscyluje między 129 a 131 km w zależności od wybranych alufelg, co stawia tę Superb w czołówce hybryd plug-in. Akumulator 25,7 kWh ładuje się z mocą 50 kW prądem stałym, pozwalając przejść z 10 na 80% w 26 minut. Przy prądzie przemiennym moc maksymalna to 11 kW.

Ta możliwość jazdy bez kropli benzyny okazuje się kluczowa dla flot firmowych. Z korzystnym malusem CO2 i dojazdami do pracy często pokonywanymi na prądzie, rachunek za paliwo topnieje jak śnieg na wiosnę.

Wzmocnione hamulce i zdolność holowania

By poradzić sobie z 272 KM, Škoda przeprojektowała układ hamulcowy. Wentylowane tarcze tylne mają teraz średnicę 310 mm i grubość 22 mm wobec 300 × 12 mm w wersji 204 KM. Chłodzenie hamulców przednich również zyskało na optymalizacji dzięki przeprojektowanym kanałom powietrznym.

Zdolność holowania wzrasta do 2000 kg, wystarczająco, by ciągnąć przyczepę kempingową czy solidną lawetę. Niebagatelny punkt dla rodzin wyjeżdżających na wakacje z pełnym bagażnikiem.

Tylko sedan i wersje wysokiej klasy

Tylko sedan ma prawo do tego napędu, kombi Combi musi zadowolić się wersją 204 KM. Škoda rezerwuje tę mechanikę dla wersji wyposażenia Sportline i Laurin & Klement, by stworzyć z niej wersję premium, a nie tylko wariant techniczny.

Za ile?

Cena zaczyna się od 62 520 € w wersji Sportline. Pozycjonowanie to stawia ją naprzeciwko Volkswagen Passat eHybrid czy Peugeot 508 Hybrid 225. Za tę cenę dostajemy hojne wyposażenie z podgrzewanymi fotelami, klimatyzacją trójstrefową i systemem multimedialnym o przekątnej 12 cali.

Wersja Laurin & Klement podnosi poziom wyrafinowania jeszcze wyżej, oferując skórzane fotele, premiumową tapicerkę i bogatsze wyposażenie standardowe. Škoda nie podała jeszcze ceny za tę topową wersję.

Ta nowa Superb 272 KM celuje wyraźnie w profesjonalistów.