Nissan Sentra vs Volkswagen Jetta 2026: ceny, wyposażenie, wnętrza

Nissan Sentra 2026 i Volkswagen Jetta 2026 pokazują swoje nowe oblicza – na zewnątrz i w środku. Sentra idzie w nowoczesny design z ekranem 12,3 cala i ceną startową 29 325 $ za wersję SL. Jetta stawia na wersję SEL za 31 725 $ z turbodoładowanym silnikiem o mocy 158 koni.

"Deska rozdzielcza jest teraz zdominowana przez ekrany – 12,3-calowy ekran dotykowy, a w wersji SL także 12,3-calowy cyfrowy kokpit" — Car and Driver

Design zewnętrzny: dwie różne filozofie

Nissan Sentra 2026 od razu rzuca się w oczy ostrzejszym stylem. Japończycy przeprojektowali przód – pionowe lamele w atrapie nawiązują do wcięć w LED-owych reflektorach. Ta dziewiąta generacja ma świeżą karoserię, która modernizuje całość, choć pod maską niewiele się zmieniło.

Po stronie Volkswagena, Jetta 2026 trzyma się bardziej konserwatywnego podejścia. Styl nie zmienił się radykalnie od debiutu tej generacji w 2019 roku, ale auto zachowuje dojrzały i elegancki wygląd. Testowana przez Car and Driver wersja SEL kosztuje 31 725 $, co oznacza wyraźną różnicę cenową względem Sentry.

Wnętrza high-tech: bitwa ekranów

Kabina Sentry SL 2026 stawia wszystko na technologię. Za kierownicą króluje teraz duet 12,3-calowych ekranów: jeden do multimediów, drugi jako cyfrowy zestaw wskaźników. Nissan na szczęście zachował sporo fizycznych przycisków, choć sterowanie klimatyzacją za pomocą paneli haptycznych jest mniej praktyczne niż prawdziwe pokrętła.

Jetta SEL ma ekran dotykowy 8,0 cala – to poprawka względem poprzednich 6,5 cala, ale przy Sentrze wygląda już nieco archaicznie. Całość uzupełnia cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,3 cala. Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto są standardem w obu modelach.

Komfort i wyposażenie: Nissan wychodzi na prowadzenie

Fotele w Sentrze podtrzymują legendarną reputację Nissana w kwestii komfortu. Podłokietniki są hojnie wyściełane, a przednie fotele w wersji SL mają regulację elektryczną i ogrzewanie. Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, samościemniające się lusterko wsteczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne dopełniają wyposażenia.

Jetta SEL odpowiada ogrzewanymi i wentylowanymi fotelami przednimi oraz ogrzewanymi fotelami tylnymi. Podgrzewana kierownica i skórzana tapicerka dają wrażenie klasy premium jak na tę cenę. Dodatkowy szlif to szyberdach i wycieraczki z czujnikiem deszczu.

Silniki: Volkswagen ma więcej mocy

Pod maską obie limuzyny idą innymi drogami. Sentra trzyma się swojego atmosferycznego 2-litrowego R4 o mocy 149 KM i momencie obrotowym 146 lb-ft (198 Nm), połączonego z bezstopniową skrzynią CVT. Osiągi pozostają skromne – 0-100 km/h w 9,1 sekundy według Car and Driver.

Jetta stawia na mocniejszy, turbodoładowany 1,5-litrowy R4: 158 KM i 184 lb-ft (249 Nm) momentu. Ta nadwyżka mocy i momentu przekłada się na lepsze osiągi – 0-100 km/h w 7,8 sekundy. Różnica 1,3 sekundy, którą czuć na co dzień.

Ile kosztują te kompaktowe limuzyny?

Nissan Sentra SL 2026 startuje od 29 325 $, pozycjonując japoński model poniżej Jetty SEL za 31 725 $. Różnica ponad 2400 $ nie wynika tylko z wyposażenia.

W segmencie kompaktowych limuzyn te dwa modele rywalizują z Hondą Civic, Toyotą Corollą i Hyundaiem Elantrą. Sentra celuje w czwarte miejsce.