MG4 po liftingu 2026: nowa bateria 64 kWh i atrakcyjne ceny

MG4 przeszła lifting na rok 2026, z nową deską rozdzielczą zapożyczoną z SUV MG S5, baterią podstawową o pojemności 64 kWh LFP i trzema wersjami silnikowymi od 190 do 435 KM. Dostępna od marca 2026 w 198 punktach sprzedaży sieci francuskiej, towarzyszy jej mniejsza siostra o nazwie MG4 Urban, już sprzedawana w Wielkiej Brytanii i Austrii, co otwiera drzwi do cen w okolicach 25 000 € bez bonusu.

„Po ponad 20 000 rejestracjach we Francji w 2023 roku, tendencja odwróciła się w 2025 roku zaledwie 11 061 sztukami, co oznacza spadek o około 69%.” — Les Voitures

Lifting, który rozgrywa się głównie w środku

Na zewnątrz nie rzuca się to w oczy. MG zachowało kanciastą sylwetkę, która przyniosła sławę MG4 — 4,29 m długości, 1,84 m szerokości, 1,52 m wysokości — ograniczając się do nowych felg 18 cali i przeprojektowanego, jednoczęściowego spojlera tylnego. Niewiele, by wypełnić komunikat prasowy, ale wystarczy, by nieco odświeżyć wygląd.

Większość pracy dzieje się w kabinie. Ultraminimalistyczna deska rozdzielcza pierwszej MG4, która zebrała kilka krytycznych uwag, ustępuje miejsca architekturze bezpośrednio zapożyczonej z MG S5 EV. Centralny ekran rośnie z 10,25 do 12,8 cala, z obsługą Apple CarPlay i Android Auto bezprzewodowo. Co najważniejsze, fizyczne przyciski wracają na konsolę środkową — selektor biegów, hamulec postojowy, ładowarka indukcyjna 15 W. Podgrzewana kierownica i przednie fotele są teraz standardem. Fotele zyskały na wyprofilowaniu, a schowków przybyło.

Trzy wersje silnikowe, dwie filozofie

Mała bateria 51 kWh z poprzedniej gamy znika. Podstawowa wersja przechodzi na 64 kWh LFP — chemia litowo-żelazowo-fosforanowa, bardziej odporna na starzenie, mniej wrażliwa na zimno i bardziej uspokajająca pod względem żywotności. Silnik dostarcza 190 KM i 350 Nm (o 100 Nm więcej niż wcześniej), przyspieszając od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy. Deklarowany zasięg WLTP: 452 km. Na papierze wygląda przyzwoicie. Na autostradzie zimą liczcie raczej około 300 km, jak w większości kompaktowych elektryków tej wielkości.

Wersja 77 kWh NMC oferuje 245 KM i deklaruje 545 km WLTP. To konfiguracja dla tych, którzy dużo jeżdżą — z zastrzeżeniem, że test rzeczywistości sprowadzi ten zasięg do 350-380 km na drodze szybkiego ruchu. Szybkie ładowanie DC osiąga szczyt 154 kW, przejście 10-80% zajmuje 25 minut w wersji 64 kWh.

Na szczycie pozostaje XPOWER: dwa silniki, napęd na cztery koła, 435 KM i 3,8 sekundy do 100 km/h. Wyposażona w baterię NMC 64 kWh, oferuje 405 km WLTP. Sportowy model, który świadomie poświęca nieco zasięgu na rzecz dynamiki.

Kiedy pojawi się i w jakiej cenie?

Premiera we Francji planowana jest na marzec 2026, w 198 salonach sieci MG Motor France. Dokładne ceny na rynek francuski nie są jeszcze oficjalne w momencie pisania tego tekstu. W Austrii — pierwszym rynku kontynentalnym, który potwierdził ceny — wersja po liftingu 64 kWh zaczyna się od 38 890 € w cenniku, według Electrive. To pozycja, która może zaskoczyć tych, którzy kupili pierwszą MG4 za około 30 000 €. Podniesienie jakości jest realne, ale cena boli.

MG4 po liftingu będzie musiała przekonać do siebie w starciu z solidnymi rywalami: Renault Mégane E-Tech (od 35 000 €), Volkswagen ID.3 czy Cupra Born. Pod względem zasięgu i ceny podstawowej MG zachowuje przewagę. Pod względem postrzeganej jakości i sieci dystrybucji różnica się zmniejszyła.