Kompaktowe SUV elektryczne: MG4 X, Kia EV3 i rewolucyjne baterie
Trzy marki z Chin na nowo definiują rynek kompaktowych SUV-ów elektrycznych dzięki nowatorskim technologiom baterii i agresywnym cenom. MG prezentuje swój MG4X wyposażony w baterię półstałą, podczas gdy Kia kontratakuje swoim EV5 o zasięgu 329 mil. Bitwa o przejęcie schedy po liderach, Tesli i Volkswagencie, nabiera tempa.
„Po raz pierwszy w tym segmencie montujemy baterię półstałą w seryjnym pojeździe, a nie w samochodzie koncepcyjnym. To przełom.” — Kierownik techniczny MG Motor
MG4X: wreszcie prawdziwa rewolucja pod maską
No dobra, chłopaki z MG właśnie wyciągnęli coś ciekawego z rękawa – MG4X. Nie mówię tu o kolejnym odświeżeniu wyglądu, ale o czymś, co naprawdę zmienia zasady gry. Ten kompaktowy SUV o długości 4,39 metra bazuje na znanej wam MG4, ale pod podłogą ma półstałą baterię o pojemności 53,95 kWh.
O tej technologii słyszałem wcześniej w kontekście prototypów za 200 tysięcy euro. A tu MG montuje ją w samochodzie, który będzie można kupić u lokalnego dealera. O co chodzi? O połączenie stałych i ciekłych elektrolitów, by uzyskać 517 km zasięgu w cyklu CLTC (w realnych warunkach na naszych drogach liczcie raczej 450 km). I wiecie co? Znacznie lepiej znosi mrozy -10°C czy upały 40°C w cieniu. To zmienia wszystko.
W środku współpracowali z Oppo przy „inteligentnym kokpicie”. Na papierze brzmi jak marketing. Za kierownicą to co innego: telefon łączy się błyskawicznie, interfejs działa bez opóźnień. Systemy wspomagania jazdy od Horizon Robotics obiecują poziom 3. Poczekam, zobaczę, ale pierwsze pokazy robią wrażenie.
Kia EV5: Koreańczyk, który chce swojego miejsca na słońcu
Kia wyciąga ciężką artylerię z EV5. Koniec z byciem drugim skrzypkiem za Hyundaiem. Ten rodzinny SUV wciska się między EV4 a EV6 i trafia w dziesiątkę. Dostępny od listopada 2025 roku za Kanałem, deklaruje 329 mil zasięgu (529 km) dzięki dużej baterii 81,4 kWh.
No tak, 0-100 km/h w 8,4 sekundy przy 214 koniach nie powala na kolana w porównaniu z MG S6 czy Teslą Model Y. Ale Kia gra sprytnie: 460 litrów bagażnika wobec 400 w BYD Atto 2. Jak pakujecie dwie walizki i psa, to ma znaczenie.
Wyposażenie seryjne jest hojne: ekrany 12,3 cala, nawigacja, Android Auto/Apple CarPlay, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna. Kia zrozumiała, że w 2026 roku nikt nie kupuje już gołych wersji. Trzy wersje wyposażenia (Air, GT-Line, GT-Line S) pokrywają wszystkie potrzeby bez rujnowania portfela.
MG S6: koniec z dyskontem, czas na premium
Równolegle z MG4X, MG sprzedaje S6 od końca 2025 roku. I tu niespodzianka: porzucili pozycjonowanie tanie. Ten SUV o długości 4,71 metra celuje w jakość, z wykończeniami, które trzymają poziom. Cena startowa około 35 000 euro, zmieniamy bieg.
Dwa warianty napędu w menu: 241 koni w napędzie na tył dla wersji Long Range (0-100 km/h spada do 7,3 s) oraz mocniejszy Dual Motor z napędem na cztery koła dla tych, co chcą przyczepności. Zasięg w wersji podstawowej sięga 520 km WLTP. To zaczyna brzmieć poważnie.
Prawdziwe innowacje techniczne wreszcie nadchodzą
Innowacje wykraczają poza suche liczby zasięgu. MG4X inauguruje platformę E3 od SAIC, modułową architekturę przyjmującą napędy elektryczne i hybrydowe. Jego podwozie integruje baterię z konstrukcją, by zoptymalizować sztywność i rozkład mas. Efekt? Zachowanie na drodze zyskuje na precyzji.
Kia rozwija dwukierunkowe ładowanie (V2L) w EV5. W praktyce wasze auto staje się gigantycznym gniazdkiem zasilającym wasze urządzenia. Praktyczne na kempingu czy przy awarii prądu. Testowałem: działa bez zarzutu.
Zasięg: nowi mistrzowie wkraczają do gry
Ta trójka rozbija konkurencję pod względem zasięgu. Kia EV5 deklaruje 529 km z dużą baterią 81,4 kWh. MG4X osiąga 517 km w chińskim cyklu CLTC (podzielcie przez 1,2, by uzyskać odpowiednik europejski). MG S6 sięga 520 km WLTP w zależności od wersji.
Rozbijają BYD Atto 2 (420 km) i depczą po piętach Tesli Model Y (565 km). Czas, gdy trzeba było wybierać między zasięgiem a przystępną ceną, się skończył.
Wojna cenowa w pełni
Kia uderza mocno, oferując 5 800 euro rabatu na EV5 Air. W rezultacie cena spada poniżej 30 000 euro. Strategia kowbojska, by zatrzymać chińską inwazję.
Napisane przez
Thomas MartinSpecjalista SUV, suv, crossover, essai, utilitaire, familiale, pickup, comparatif, citadine, berline, cabriolet
Expert SUV et crossovers depuis plus de 15 ans, Thomas a parcouru les routes du monde entier pour tester les véhicules les plus robustes. Ancien pi...
Zobacz wszystkie artykuły (10)