MG4 z liftingiem i wersja Urban za mniej niż 20 000 zł

MG uderza mocno w segmencie kompaktowych samochodów elektrycznych, wprowadzając dwa modele jednocześnie: odświeżoną MG4 restylée od 27 490 zł po rabacie oraz MG4 Urban poniżej granicy 20 000 zł. Chińska marka stawia na ultraagresywną strategię cenową, by zamieszać konkurencji – od Renault 5 E-Tech po niemieckie referencje w segmencie.

„Mając już 100 000 klientów we Francji, MG potwierdza swoją strategię: uczynić samochód elektryczny nie luksusem, ale realnym rozwiązaniem dla każdego gospodarstwa domowego” — MG Motor France

Strategia podwójnego uderzenia dla podboju rynku

MG nie idzie na półśrodki w 2026 roku. Producent jednocześnie wprowadza dwie wersje swojej MG4, każda skierowana do innej grupy odbiorców. Z jednej strony odświeżona MG4 awansuje w górę segmentu z odnowionym wnętrzem i natychmiastowym rabatem w wysokości 6 000 zł, który obniża cenę startową do 27 490 zł. Z drugiej, MG4 Urban dosłownie łamie ceny, oferując się za 19 990 zł w ofercie wprowadzenia do 30 czerwca 2026 roku.

To dwutorowe podejście tłumaczy chęć objęcia jak najszerszego grona. Wersja Urban, paradoksalnie o 10 cm dłuższa od klasycznej MG4 (mierzy 4,39 m), jest skierowana do rodzin szukających przestrzeni bez rozbijania budżetu. Odświeżona MG4 z kolei trafia do klientów gotowych zapłacić nieco więcej za wyższy poziom wyposażenia.

Akumulatory LFP dla demokratyzacji elektromobilności

Oba modele łączy wspólna filozofia techniczna: zastosowanie akumulatorów LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych). Ta technologia, tańsza od tradycyjnych akumulatorów NMC, pozwala na agresywne ceny przy jednoczesnej gwarancji wyższej trwałości. W MG4 Urban dostępne są dwie pojemności: 43 kWh na 325 km zasięgu oraz 54 kWh na 416 km w cyklu WLTP.

Odświeżona MG4 startuje z akumulatorem o pojemności 64 kWh i mocą 190 KM, oferując 452 km zasięgu. Wersja 77 kWh zwiększa zasięg do 545 km przy mocy 245 KM, podczas gdy XPower zachowuje konfigurację 64 kWh/435 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy.

Przeobrażone wnętrze odświeżonej MG4

Najbardziej widoczną ewolucją w MG4 rocznika 2026 jest wnętrze. Deska rozdzielcza, zapożyczona z MG5 EV, oznacza wyraźny postęp pod względem postrzeganej jakości. 12,8-calowy ekran centralny staje się standardem, towarzyszy mu 7-calowa cyfrowa wskaźownica. Selektor biegów przenosi się na kolumnę kierownicy, uwalniając cenną przestrzeń na konsoli centralnej.

Ta ewolucja świadczy o rosnącej dojrzałości MG. Materiały są lepsze, ergonomia dopracowana, a całość zyskuje na spójności. Warto odnotować: Apple CarPlay i Android Auto działają teraz bezprzewodowo już w wersji Comfort.

MG4 Urban: większa, ale tańsza

Założonym paradoksem tej ofensywy jest to, że MG4 Urban mierzy 4,39 m w porównaniu do 4,29 m klasycznej MG4, jednocześnie oferując niższą cenę. Ta różnica długości przekłada się na zwiększony do 2,75 m rozstaw osi (+4 cm), co bezpośrednio korzysta na komforcie pasażerów z tyłu. Przestrzeń na nogi sięga 984 mm, a bagażnik oferuje 480 litrów, w tym 98 litrów pod podłogą.

Ta przestrzenna hojność stawia MG4 Urban w bezpośredniej konkurencji z modelami takimi jak Peugeot ee-308](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) czy Kia EV4, ale w cenie miejskiego auta. Równanie, które może przetasować karty w segmencie, tym bardziej że MG nie oszczędzało na standardowym wyposażeniu: 7 poduszek powietrznych, 5 gwiazdek Euro NCAP oraz pakiet systemów wspomagania jazdy ADAS 3.0.

Jaka strategia wobec ekologicznego bonusu?

Niekwalifikowalność do francuskiego ekologicznego bonusu nie zniechęca MG, które rekompensuje to bezpośrednimi rabatami. Strategia jest ryzykowna, ale spójna: zamiast ulegać nieufności związanej z chińskim pochodzeniem, marka akceptuje to i stawia wszystko na atrakcyjność cenową.