Mercedes VLE 2028: elektryczny minivan premium z zasięgiem 700 km

Mercedes prezentuje VLE 2028, nowy elektryczny minivan premium, który zastępuje Klasę V. Z deklarowanym zasięgiem 700 km, dwiema jednostkami elektrycznymi o mocy 268 i 409 koni mechanicznych oraz nową platformą 800V, ten salon na kołach ma na celu zamożne rodziny i usługi luksusowych przewozów. Pierwszy model na nowej architekturze VAN.EA trafi do sprzedaży już w drugim kwartale 2026 roku.

"Ponad 700 km zasięgu dzięki akumulatorowi NMC o pojemności 115 kWh i szczególnie wydajnemu silnikowi" — Mercedes-Benz

Nowa platforma dla nowego segmentu

VLE (co nie oznacza nic szczególnego, Mercedes najwyraźniej wyczerpał swoje logiczne kombinacje liter) inauguruje modułową platformę VAN.EA producenta. Ta architektura 800V obiecuje szybkie ładowanie: 15 minut na odzyskanie 320 km zasięgu na ładowarce DC. W rzeczywistości, licz raczej na 25-30 minut, jeśli znajdziesz działającą ładowarkę, która faktycznie dostarcza 300 kW.

Mierząc 5,31 metra długości, 1,99 m szerokości i 1,94 m wysokości, VLE przekracza wymiary typowego rodzinnego SUV-a. W skrócie, to zelektryfikowana Klasa V z solidnymi gabarytami.

Mercedes oferuje dwie wersje na start: VLE300 z 268 KM i napędem na tył oraz VLE400 4MATIC z 409 KM i napędem na wszystkie koła. Mocniejsza wersja deklaruje przyspieszenie 0-100 km/h w 6,5 sekundy – nieźle jak na transport teściowej i walizek na wakacje, ale poczekamy na dane z pełnym obciążeniem.

Design stawiający na aerodynamikę

Wygląd zewnętrzny VLE odbiega od surowości poprzednich użytkowych modeli Mercedesa. Imponująca, pionowa atrapa chłodnicy zajmuje dużą część przedniej części – konieczna do chłodzenia... czego dokładnie w samochodzie elektrycznym? Reflektory LED zawierają świetlne sygnatury w kształcie trójramiennej gwiazdy, na wypadek gdybyś zapomniał, że to Mercedes.

Pakiet AMG Line dodaje dyskusyjny sportowy akcent dzięki przeprojektowanym zderzakom i błyszczącym czarnym elementom. Felgi dostępne są w rozmiarach od 19 do 22 cali – te 22-calowe są idealne do zniszczenia twojego zasięgu i budżetu na opony. Wpuszczane klamki i elektryczne drzwi przesuwne dopełniają spójny zestaw technologiczny, choć zastanawiamy się, co się dzieje, gdy akumulator 12V odda ducha.

Wnętrze – prawdziwy salon na kołach

Mercedes rzeczywiście zadbał o wnętrze VLE jak o wnętrze Klasy S. Opcjonalny system MBUX Superscreen obejmuje trzy ekrany: wskaźniki o przekątnej 10,25 cala, centralny 14-calowy i przedni pasażerski 14-calowy. Tylny ekran o przekątnej 31,3 cala, wysuwający się z sufitu, imponuje na papierze (kompatybilny 8K, tryb dzielony), ale co z długoterminową niezawodnością tej skomplikowanej mechaniki?

Fotele kapitana w drugim rzędzie mają funkcje masażu, wysuwane podnóżki i wbudowane w zagłówki poduszki. Trzeci rząd może pomieścić albo kanapę 60/40, albo dwa elektrycznie składane fotele indywidualne. Łącznie VLE przewozi do 8 pasażerów – teoretycznie, bo rzeczywiste miejsce w trzecim rzędzie dla dorosłych o normalnej posturze pozostaje do sprawdzenia.

Test rzeczywistości: jaki zasięg?

VLE wyposażony jest w akumulator NMC o pojemności 115 kWh, który obiecuje ponad 700 km zasięgu w cyklu WLTP. Na papierze to kuszące. W rzeczywistości, z 8 pasażerami, klimatyzacją i przy 130 km/h na autostradzie, licz raczej na 500 km. Zimą, z ogrzewaniem na pełnej mocy, prawdopodobnie zejdziesz do około 400 km. Ładowanie DC osiąga 300 kW w szczycie – przez kilka minut, zanim spadnie zgodnie z typową krzywą.

Zaawansowane technologie

Pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC może regulować prześwit o 1,5 cala (około 4 cm) w górę lub w dół. Praktyczne przy ładowaniu bagażu, mniej dla długoterminowej niezawodności (zawieszenia pneumatyczne Mercedesa mają swoje małe kaprysy po przekroczeniu 100 000 km). Skrętna tylna oś, zdolna do skrętu do 7 stopni, zmniejsza promień skrętu do 10,9 metra – uczciwa liczba jak na pojazd tej wielkości.

Panoramiczny szklany dach Sky View i oświetlenie ambientowe pomagają stworzyć atmosferę premium. Wnętrze usiane jest licznymi schowkami, niektóre z funkcjami grzewczymi i chłodzącymi. Kubkowniki wysuwają się z podłokietników – dopracowany detal, ale ile mechanizmów może się zepsuć?