Leapmotor B10 New e-Hybrid: SUV z 900 km zasięgu za 29 900 €

Leapmotor otwiera zamówienia na swojego hybrydowego SUV-a B10 New e-Hybrid już od 29 900 €. Ten elektryk z przedłużaczem zasięgu na benzynę obiecuje łącznie 900 kilometrów zasięgu i będzie montowany w Europie od drugiej połowy 2026 roku.

"Z 50 litrami benzyny, łączny zasięg sięga 900 km. To jest liczba, która zabija argument lęku przed brakiem prądu" — D'après Motorsactu

Przedłużacz zasięgu dla spokoju ducha

B10 New e-Hybrid to nie jest klasyczny hybryd plug-in. To REEV (Range Extended Electric Vehicle), gdzie silnik spalinowy nigdy nie napędza kół. Benzynowy generator o pojemności 1,5 litra i mocy 50 kW służy wyłącznie do doładowywania akumulatora o pojemności 18,8 kWh, gdy ten się wyczerpie.

W trybie 100% elektrycznym SUV pokonuje 86 kilometrów według cyklu WLTP. Gdy akumulator się opróżni, generator przejmuje pałeczkę, wydłużając całkowity zasięg do 900 kilometrów. Wystarczy, żeby przejechać z Paryża do Marsylii bez stresu.

Cztery tryby, żeby dopasować się do potrzeb

Leapmotor proponuje cztery strategie zarządzania energią. Tryb EV+ uruchamia generator tylko poniżej 15% naładowania akumulatora, żeby dokończyć jazdę na prądzie. Tryb EV faworyzuje codzienną jazdę elektryczną, generator startuje poniżej 25%. Tryb Paliwo utrzymuje poziom naładowania za pomocą generatora na długich trasach. Tryb Power+ utrzymuje generator w ciągłej aktywności dla stałych osiągów.

Ta wszechstronność jest skierowana do rodzin, które chcą spróbować elektryka na co dzień, ale zachować wolność na długich trasach.

Cena, która boli konkurencję

Za 29 900 € B10 New e-Hybrid frontalnie atakuje rodzinne SUV-y hybrydowe plug-in na rynku. Leapmotor nawet bierze na siebie dopłatę za masę, oferując rabat w wysokości 1 360 €. Oferta leasingu operacyjnego zaczyna się od 349 €/miesiąc.

Dla porównania, BYD Sealion 5 DM-i też ustawia się na 29 900 € dzięki tymczasowej promocji. Ale Renault Scénic E-Tech czy Peugeot ee-3008](/article/peugeot-3008-5008-recall-33-vehicles-affected) startują znacznie wyżej.

Szczodre wymiary mimo ceny

Przy 4,53 metrach długości i rozstawie osi 2,73 metra, B10 maksymalizuje przestrzeń wewnętrzną. Producent twierdzi, że ma "najlepszą odległość od głowy do dachu w swojej klasie". Centralny ekran o przekątnej 14,6 cala ożywia system LEAP OS 4.0 Plus oparty na procesorze Qualcomm 8155.

Wyposażenie obejmuje 17 funkcji asystenta kierowcy (ADAS) oraz, w zależności od wersji, ogrzewane i wentylowane przednie fotele. Oferowane są dwie wersje: Life jako wersja podstawowa i Design jako wyższa.

Produkcja w Europie potwierdzona

Stellantis właśnie potwierdził, że B10 będzie montowany w Figueruelas, koło Saragossy w Hiszpanii, od drugiej połowy 2026 roku. Ta fabryka produkuje już Opel Corsa, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon.

Antonio Filosa, CEO Stellantis, oświadczył: "Kontynuujemy naszą ekspansję handlową w Europie, nie tylko z dodatkowymi produktami, ale także z lokalną produkcją w naszej hiszpańskiej fabryce."

Jakie wady mogą pogrążyć B10?

Doświadczenie z Leapmotorem C10 REEV budzi pytania. Ten starszy brat cierpiał na pogorszone osiągi na autostradzie przy 130 km/h, z pustymi akumulatorami, na podjazdach. Jego generator o mocy 68 koni mechanicznych już nie wystarczał do utrzymania prędkości.

B10 New e-Hybrid dzieli tę samą architekturę techniczną z generatorem o podobnej mocy. Pozostaje sprawdzić, czy uniknie tej pułapki na wymagających, długich trasach autostradowych.

Wobec liderów segmentu

Na tym polu bitwy za 29 900 €, Leapmotor rzuca wyzwanie ugruntowanym producentom na ich własnym terenie. Tesla Model Y zaczyna się od 42 000 €, Renault Scénic E-Tech od około 35 000 €.

Strategia chińskiego producenta stawia na złamaną cenę, żeby przyciągnąć rodziny.