Honda Insight 2024: elektryczny crossover z 500 km zasięgu powraca

Honda przywraca nazwę Insight, ale w formie elektrycznego crossovera z 500 kilometrami zasięgu na rynku japońskim. To tak naprawdę zaadaptowana wersja chińskiego modelu eNS2 produkowanego przez Dongfeng. Nowa interpretacja ikonicznej nazwy rozwija 201 koni i 310 Nm momentu obrotowego za pomocą pojedynczego silnika przedniego.

"Honda przywraca tę nazwę, ponieważ nowy samochód daje wgląd w potrzeby i trendy obecnego rynku" — Honda Motor

Nieoczekiwany powrót mitycznej nazwy

Insight znów trafia do katalogu Hondy, ale w wersji, która nie ma już wiele wspólnego z oryginalnym hybrydowym coupé z 1999 roku. Tym razem Honda stawia na kompaktowego, elektrycznego crossovera przeznaczonego na rynek japoński, z napiętymi liniami, które kontrastują z aerodynamiczną sylwetką przodka.

Japoński producent wybrał wskrzeszenie tej nazwy z konkretnego powodu. Honda tłumaczy, że ten nowy model "daje wgląd w potrzeby i trendy obecnego rynku" – to sposób na uzasadnienie tego recyklingu nazwy na pojeździe będącym przeciwieństwem pierwotnej koncepcji.

Chińskie pochodzenie bez tajemnic

Za tym nowym modelem kryje się w rzeczywistości eNS2, elektryczny SUV opracowany na rynek chiński przez sojusz Honda-Dongfeng. Honda po prostu zaadaptowała ten pojazd na Japonię, dokonując konwersji na kierownicę po prawej stronie i dopracowując kilka detali wykończenia.

Ta strategia nie jest nowa u Hondy. Producent postępował już w ten sam sposób z modelem e:Ny1, który również opiera się na bazie pojazdu zaprojektowanego początkowo dla Chin. Pragmatyczne podejście, które pozwala szybko poszerzyć ofertę elektryczną bez mnożenia inwestycji w rozwój.

Wydajność na przeciętnym poziomie

Jeśli chodzi o technikę, Honda pozostaje dyskretna w kwestii ostatecznych specyfikacji dla rynku japońskiego. Producent potwierdza jednak przedni silnik elektryczny, który dostarcza 310 Nm momentu obrotowego, czyli odpowiednik chińskiego modelu, który ma 201 koni. Według Hondy, osiągi obiecują być "dynamiczne i zwinne", bez dalszych szczegółów dotyczących przyspieszeń.

Zadeklarowany zasięg sięga 500 kilometrów według cyklu WLTP, przyzwoita liczba dla kompaktowego elektrycznego SUV-a. Ta wartość plasuje Insight w średniej europejskich konkurentów, bez szczególnego wyróżniania się.

Kabina minimalistyczna w ekstremalnym wydaniu

Wnętrze podąża za filozofią Honda ee:Ny1](/article/honda-civic-d-occasion-la-voiture-a-5000-qui-dure-eternellement), usuwając praktycznie wszystkie fizyczne przyciski. Tylko ogrzewanie tylnej szyby i lusterka uniknęło dematerializacji, reszta sterowania została zgrupowana na centralnym, dotykowym ekranie o przekątnej 12,8 cala w pozycji poziomej.

Honda postanowiła postawić na komfort z podwyższoną pozycją jazdy i składanymi tylnymi siedzeniami. Producent posunął się nawet do integracji dyfuzora zapachów oferującego sześć różnych aromatów, co jest raczej nietypowym wyposażeniem w tej klasie.

Kiedy dotrze do Europy?

Honda nie potwierdziła jeszcze komercjalizacji tego nowego modelu w Europie. Producent zainwestował w konwersję na kierownicę po prawej stronie dla Japonii, co technicznie ułatwiłoby wprowadzenie na rynek brytyjski. Ale na razie nie wyciekła żadna data.

Ta ostrożność tłumaczy się delikatną sytuacją Hondy na europejskim rynku elektrycznym. Producent oferuje obecnie tylko dwa modele w 100% elektryczne: miejskiego Honda e i kompaktowego SUV-a e:Ny1, oferta wciąż niewystarczająca w obliczu obowiązków regulacyjnych.

Strategia elektryczna wciąż niejasna

Ten powrót Insighta ilustruje niepewność Hondy w kwestii elektryfikacji. Japoński producent wciąż w dużej mierze faworyzuje klasyczną hybrydę, technologię, którą doskonale opanował, ale która nie wystarczy już w obliczu przyszłych zakazów sprzedaży pojazdów spalinowych.

Podejście polegające na adaptacji modeli chińskich pozwala zyskać na czasie, ale rodzi pytania o zdolność Hondy do wypracowania własnej, elektrycznej tożsamości. Europejscy i amerykańscy konkurenci zyskują przewagę dzięki dedykowanym platformom i zaawansowanym technologiom.

Elektryczny Insight pozostaje więc ostrożnym zakładem, dalekim od technologicznej śmiałości, która zapewniła sukces oryginalnemu modelowi. Podejście, które być może odzwierciedla obecną filozofię Hondy: iść naprzód bez podejmowania nadmiernego ryzyka, nawet jeśli oznacza to spóźnienie na niektóre segmenty.

Czy Insight będzie sprzedawany we Francji?

Honda nie potwierdziła komercjalizacji w Europie po