Ferrari 849 Testarossa 2027: hybrydowa supercar w nowej odsłonie

Ferrari wskrzesza legendarną Testarossę na 2027 rok w postaci modelu 849 Testarossa – hybrydowej supercara plug-in łączącej V8 z trzema silnikami elektrycznymi. Pakiet Assetto Fiorano odchudza całość o 30 kg dzięki felgom z włókna węglowego i sportowym fotelom kubełkowym, podczas gdy 80% mocy trafia na tylną oś, by zachować driftujący DNA marki.

„Z około 80% całkowitej mocy kierowanej na tylne koła, Testarossa może być tak spektakularna i dymiąca, jak tylko się odważysz” — Car and Driver

Ferrari 849 Testarossa 2027 nawiązuje do mitycznego dziedzictwa lat 80., ale w zdecydowanie nowoczesnej odsłonie. Ta nowa hybrydowa supercar plug-in wykorzystuje trzy silniki elektryczne: po jednym na każdym przednim kole i trzeci wpięty między silnik spalinowy a skrzynię biegów. Ta architektura pozwala inteligentnie rozdzielać moc, jednocześnie zachowując charakterystyczny, wyrazisty charakter, który zbudował reputację oryginalnego modelu.

Pakiet Assetto Fiorano: rewolucja wagi

Pakiet Assetto Fiorano powraca z istotnymi modyfikacjami. Ta odchudzona wersja traci około 30 kg głównie dzięki felgom z włókna węglowego i lżejszym fotelom kubełkowym. Ale to nie wszystko: pakiet dodaje dodatkowe elementy aerodynamiczne z przodu i z tyłu, w tym spektakularne, dwupoziomowe tylne spojlery nadające wygląd samochodu wyścigowego.

Detale stylistyczne subtelnie przypominają przeszłość. Czarne wykończenia z przodu przywodzą na myśl dawne chowane reflektory – ukłon w stronę purystów, którzy rozpoznają to nawiązanie. Ferrari zadbało o każdy szczegół, by stworzyć ten pomost między epokami.

Mechanika pod korektą i technologia najwyższych lotów

Od strony technicznej, wszystkie komponenty zostały zoptymalizowane. Hamulce tarczowe ceramiczno-węglowe są nieco większe, opony trochę szersze. Sterowanie elektronicznym mechanizmem różnicowym tylnej osi oraz systemem rozdziału momentu obrotowego na przednią oś zostało dopracowane, by maksymalnie wykorzystać dostępną przyczepność.

Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem o ośmiu przełożeniach zapewnia natychmiastowe zmiany biegów w najbardziej agresywnych trybach, aktywowanych za pomocą stałych łopatek z włókna węglowego. Ferrari porzuciło sterowanie dotykowe, wracając do starych, dobrych metod: czerwony przycisk rozruchu powraca, w towarzystwie prawdziwych, fizycznych przycisków na szprychach kierownicy.

Jaki zasięg w trybie elektrycznym?

Podobnie jak w przypadku SF90, Testarossa dysponuje symbolicznym zasięgiem elektrycznym wynoszącym około 13 km według cyklu EPA. To wystarczy, by jeździć w ciszy po centrach miast, ale celem pozostaje przede wszystkim wydajność hybrydowa, a nie czysta ekologia.

Personalizowalne opony Pirelli

Opony Pirelli P Zero R stanowią jedną z czterech dostępnych opcji ogumienia. Ciekawy detal: napisy na bokach opon oferowane są w kolorze żółtym, czerwonym lub srebrnym, pozwalając właścicielom spersonalizować swoje auto według gustu.

Ta nowa Testarossa obiecuje kontynuować ducha legendy z lat 80., jednocześnie integrując współczesne technologie. Z 80% mocy trafiającej na tył, zachowuje tę zdolność do odpalania w bok, która sprawiała radość kierowcom tamtej epoki. To mądra mieszanka nostalgii i nowoczesności, która powinna podbić serca zarówno kolekcjonerów, jak i miłośników mocnych wrażeń.

---

📚 Przeczytaj także

• Ferrari 849 Testarossa 2027: 1050 KM, by zastąpić SF90
• BMW i3 Neue Klasse: produkcja przedseryjna startuje w Monachium
• Toyota bZ Woodland 2026: elektryczne kombi 375 KM, które rewolucjonizuje