DS N°7 2026: nowy elektryczny SUV premium z zasięgiem 740 km

DS odnawia swojego bestsellera modelem N°7, który po ośmiu latach kariery zastępuje DS 7. Większy, bardziej zaawansowany technologicznie i w 100% zelektryfikowany, ten francuski SUV premium pojawi się w październiku 2026 roku z zasięgiem do 740 km WLTP, by rzucić wyzwanie Audi Q5 i BMW X3.

"DS 7 stanowił 49% naszej całkowitej sprzedaży. Ten N°7 to naprawdę nowy rozdział dla naszej marki." — Xavier Peugeot, CEO DS Automobiles

DS 7 żegna się z rynkiem. SUV rodzinny, który przez ostatnie lata był wizytówką francuskiej marki, ustępuje miejsca DS N°7 – nowej generacji, która zapowiada się znacznie ambitniej. Przy zaledwie 4 749 sprzedanych egzemplarzach we Francji w 2025 roku (-28,5%), poprzedni model odczuwał ciężar lat w starciu z coraz ostrzejszą niemiecką konkurencją.

SUV, który rośnie, by lepiej rządzić

Nowy DS N°7 urósł do 4,66 metra długości, czyli o 7 cm więcej niż jego poprzednik. Rozstaw osi wydłużył się o 6 cm do 2,79 metra, co bezpośrednio przekłada się na przestrzeń dla pasażerów. Szerokość pozostaje na poziomie 1,90 metra, a wysokość utrzymuje się na 1,63 metra.

Ten umiarkowany wzrost stawia DS N°7 na granicy segmentu premium, pomiędzy Audi Q4 a Q5. Design ewoluuje radykalnie – linie są bardziej napięte i czyste, inspirowane konceptem Aero Sport Lounge. Koniec z barokowym stylem DS 7, czas na dojrzalszą sylwetkę, która dzieli kod stylistyczny z DS N°8.

Przód nawiązuje do sygnatury świetlnej DS N°8 z DS Light Blade i podświetlaną atrapą chłodnicy DS Luminascreen. Bardzo wąskie reflektory flankują szeroką, świecącą atrapę, dostępną tylko w wersjach z wyższymi wyposażeniami. Aktywne żaluzje zintegrowane w zderzaku optymalizują aerodynamikę, osiągając współczynnik oporu powietrza Cx = 0,26.

Elektryfikacja w centrum strategii

DS N°7 oznacza radykalny zwrot: koniec z dieslem. Gamę napędzają wyłącznie wersje zelektryfikowane: trzy w pełni elektryczne E-Tense i tylko jedna alternatywa spalinowa.

Oferta elektryczna opiera się na trzech poziomach mocy:

• 230 KM z baterią 74 kWh i zasięgiem WLTP 543 km
• 245 KM z baterią 97 kWh i zasięgiem WLTP 740 km
• 350 KM z napędem na cztery koła i zasięgiem WLTP 679 km

Ten ostatni zasięg 740 kilometrów stawia DS N°7 wśród liderów segmentu, wyraźnie wyprzedzając BMW iX3 (460 km) i Audi Q4 e-tron (520 km).

Po stronie spalinowej pozostaje tylko jedna jednostka napędowa: trzycylindrowy 1.2 PureTech o mocy 145 KM z technologią mild-hybrid 48V. Ta lekka hybryda ma trafić do klientów przywiązanych do długich tras bez konieczności ładowania.

Od Miluzy do Melfi – zmiana kursu produkcyjnego

DS N°7 to także rewolucja przemysłowa. W przeciwieństwie do DS 7 montowanego w Miluzie, nowy model będzie produkowany w zakładach Stellantis w Melfi we Włoszech. Ta fabryka, specjalizująca się w pojazdach premium grupy, produkuje już Jeep Compass i Fiat 500X.

Ta przeprowadzka idzie w parze z przyjęciem platformy STLA Medium, wieloenergetycznej architektury dzielonej z nową generacją Peugeot 3008 i 5008. Ta baza techniczna umożliwia współistnienie napędów elektrycznych, hybrydowych i spalinowych na jednej linii produkcyjnej.

Kabina od nowa zaprojektowana dla komfortu

Przestrzeń wewnątrz zyskała dzięki dodatkowym 6 cm rozstawu osi. Powierzchnia szyb wzrosła o 30% z tyłu, a panoramiczny dach jest o 40% większy. Bagażnik oferuje 560 litrów pojemności.