MG4 restyling 2026: nuova batteria 64 kWh e prezzi competitivi

La MG4 si rinnova per il 2026 con una plancia ereditata dal SUV MG S5, una batteria base da 64 kWh LFP e tre motorizzazioni che vanno da 190 a 435 CV. Disponibile da marzo 2026 presso i 198 punti vendita della rete francese, si affianca a una sorella minore chiamata MG4 Urban, già commercializzata nel Regno Unito e in Austria, che apre la strada a prezzi intorno ai 25.000 € esclusi incentivi.

"Dopo oltre 20.000 immatricolazioni in Francia nel 2023, la traiettoria si è invertita nel 2025 con solo 11.061 unità, ovvero un calo di circa il 69%." — Les Voitures

Un restyling che si gioca soprattutto dentro

All'esterno, non salta all'occhio. MG ha mantenuto la silhouette spigolosa che ha fatto la reputazione della MG4 — 4,29 m di lunghezza, 1,84 m di larghezza, 1,52 m di altezza — limitandosi a nuovi cerchi 18 pollici e a uno spoiler posteriore monoblocco ridisegnato. Niente di che riempire un comunicato stampa, ma basta a rinfrescare leggermente l'aspetto.

Il grosso del lavoro si svolge a bordo. La plancia ultra-essenziale della prima MG4, che aveva attirato qualche critica, lascia il posto a un'architettura presa direttamente dalla MG S5 EV. Lo schermo centrale passa da 10,25 a 12,8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto senza fili. Soprattutto, i pulsanti fisici tornano sulla console centrale — selettore del cambio, freno di stazionamento, caricabatterie a induzione 15 W. Volante e sedili anteriori riscaldati sono ora di serie. I sedili guadagnano in imbottitura e i vani portaoggetti si moltiplicano.

Tre motorizzazioni, due filosofie

La piccola batteria da 51 kWh della gamma precedente scompare. L'entry level passa a 64 kWh LFP — una chimica litio-ferro-fosfato più robusta nel tempo, meno sensibile al freddo e più rassicurante sulla durata. Il motore eroga 190 CV e 350 Nm (cioè 100 Nm in più rispetto a prima) per uno 0-100 in 7,5 secondi. L'autonomia WLTP dichiarata: 452 km. Sulla carta, è corretto. In autostrada d'inverno, contate piuttosto circa 300 km, come sulla maggior parte delle compatte elettriche di questa cilindrata.

La versione 77 kWh NMC sale a 245 CV e rivendica 545 km WLTP. È la configurazione che interesserà i grandi viaggiatori — con, anche qui, un test di realtà che riporterà questa autonomia a 350-380 km in autostrada. La ricarica rapida DC raggiunge 154 kW di picco, con un passaggio 10-80% in 25 minuti sulla versione 64 kWh.

Al vertice, la XPOWER resta in catalogo: due motori, quattro ruote motrici, 435 CV e 3,8 secondi per lo 0-100. Monta una batteria NMC da 64 kWh per 405 km WLTP. Una sportiva che sacrifica un po' di autonomia in favore della dinamica.

Quando arriva e a che prezzo?

Il lancio in Francia è previsto per marzo 2026, presso le 198 concessionarie della rete MG Motor France. I prezzi esatti per il mercato francese non sono ancora ufficializzati al momento in cui scriviamo. In Austria — primo mercato continentale ad aver confermato i prezzi — la versione restyling 64 kWh parte da 38.890 € a listino, secondo Electrive. Un posizionamento che sorprende chi ha acquistato la prima MG4 intorno ai 30.000 €. Il salto di qualità è reale, ma il prezzo pizzica.

La MG4 restyling dovrà comunque convincere di fronte a rivali solide: la Renault Mégane E-Tech (a partire da 35.000 €), la Volkswagen ID.3 o ancora la Cupra Born. Su autonomia e prezzo base, MG mantiene un vantaggio. Sulla qualità percepita e la rete, il divario si è ridotto.