SUV elettrici compatti: MG4 X, Kia EV3 e batterie rivoluzionarie

Tre marchi cinesi ridisegnano il panorama dei SUV elettrici compatti con tecnologie di batteria inedite e prezzi aggressivi. MG svela il suo MG4X equipaggiato con una batteria semi-solida, mentre Kia risponde con il suo EV5 a 529 km di autonomia. La battaglia per succedere ai leader Tesla e Volkswagen si intensifica.

"Ora equipaggiamo una batteria a stato semi-solido su un veicolo di serie, non un concept-car. È una prima assoluta in questo segmento." — Responsabile tecnico MG Motor

MG4X : finalmente una vera rivoluzione sotto il cofano

Allora, i ragazzi di MG hanno appena tirato fuori qualcosa di interessante con il MG4X. Non vi parlo dell'ennesimo restyling cosmetico, ma di una cosa che cambia davvero le carte in tavola. Questo SUV compatto di 4,39 metri riprende la base della MG4 che conoscete, ma con una batteria semi-solida da 53,95 kWh sotto il pianale.

Questa tecnologia, ne avevo sentito parlare su prototipi da 200.000 euro. Qui, MG la piazza su un'auto che potremo comprare dal concessionario sotto casa. L'idea? Mescolare elettroliti solidi e liquidi per avere 517 km di autonomia CLTC (contate piuttosto 450 km sulle nostre strade). E sapete una cosa? Tiene meglio il colpo a -10°C o sotto i 40°C all'ombra. Questo cambia tutto.

All'interno, hanno lavorato con Oppo per il "cockpit intelligente". Sulla carta, sembra marketing. Al volante, è un'altra storia: il vostro telefono si connette all'istante, l'interfaccia segue senza lag. Gli aiuti alla guida firmati Horizon Robotics promettono il livello 3. Aspetto di vedere, ma le prime demo sono impressionanti.

Kia EV5 : il coreano che vuole il suo posto al sole

Kia tira fuori l'artiglieria pesante con l'EV5. Finita la parte del secondo violino dietro Hyundai. Questo SUV familiare si infila tra EV4 ed EV6, e mira dritto. Disponibile da novembre 2025 oltremanica, annuncia 329 miglia di autonomia (529 km) con la sua grossa batteria da 81,4 kWh.

Allora sì, lo 0-100 km/h in 8,4 secondi con i suoi 214 cavalli, non è esaltante di fronte al MG S6 o alla Tesla Model Y. Ma Kia gioca d'astuzia: 460 litri di bagagliaio contro i 400 del BYD Atto 2. Quando caricate due valigie e il cane, questo conta.

L'equipaggiamento di serie è generoso: schermi da 12,3 pollici, navigazione, Android Auto/Apple CarPlay, climatizzatore automatico bizona. Kia ha capito che nel 2026 non si compra più un'auto spoglia. Le tre finiture (Air, GT-Line, GT-Line S) coprono tutte le esigenze senza rovinarvi.

MG S6 : finiti gli sconti, spazio al premium

Parallelamente al MG4X, MG commercializza la S6 dalla fine del 2025. E qui, sorpresa: hanno abbandonato il posizionamento low-cost. Questo SUV di 4,71 metri punta alla qualità con finizioni che tengono la strada. Prezzo di partenza intorno ai 35.000 euro, si cambia marcia.

Due motorizzazioni in menu: 241 cavalli in trazione posteriore per la versione Long Range (lo 0-100 km/h scende a 7,3 s), e un Dual Motor più muscoloso con trazione integrale per chi vuole grip. L'autonomia sale a 520 km WLTP sulla versione base. Qui si comincia a parlare seriamente.

Le vere innovazioni tecniche arrivano finalmente

L'innovazione va oltre i semplici numeri dell'autonomia. Il MG4X inaugura la piattaforma E3 di SAIC, un'architettura modulare che accetta elettrico e ibrido. Il suo telaio integra la batteria nella struttura per ottimizzare rigidità e distribuzione delle masse. Risultato: il comportamento stradale guadagna in precisione.

Kia sviluppa la ricarica bidirezionale (V2L) sull'EV5. In pratica, la vostra auto diventa una presa gigante per alimentare i vostri dispositivi. Pratico per il campeggio o i blackout. L'ho provato: funziona alla grande.

Autonomia : i nuovi campioni sbarcano

Questi tre polverizzano la concorrenza sull'autonomia. Il Kia EV5 rivendica 529 km con la sua grossa batteria da 81,4 kWh. Il MG4X raggiunge 517 km in ciclo cinese CLTC (dividete per 1,2 per avere l'equivalente europeo). Il MG S6 arriva a 520 km WLTP a seconda della versione.

Esplodono il BYD Atto 2 (420 km) e sfiorano la Tesla Model Y (565 km). L'epoca in cui bisognava scegliere tra autonomia e prezzo accessibile, è finita.

La guerra dei prezzi è al massimo

Kia attacca forte con 5.800 euro di sconto sull'EV5 Air. Risultato: il prezzo scende sotto i 30.000 euro. Una strategia da cowboy per fermare l'invasione cinese.

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