Geely Boyue EREV: 1.500 km di autonomia e ricarica rapida a -25°C

Geely moltiplica gli annunci sulle sue nuove generazioni di veicoli elettrificati. Il costruttore cinese svela il Boyue EREV, un SUV ibrido a autonomia estesa che vanta 1.525 km di portata totale, mentre la berlina Galaxy Starshine 6 si dota di una batteria da 28,3 kWh per 170 km in modalità completamente elettrica. E ciliegina sulla torta: una batteria ad anodo di alluminio testata sulla Geely EX5 mantiene il 90% di carica in 20 minuti a -25°C.

"La carica fino al 90% ha richiesto solo circa 20 minuti a -25 °C." — Istituto SIAT (Istituto di tecnologia avanzata di Shenzhen), test nella provincia di Heilongjiang

Il Boyue EREV: 1.525 km, davvero?

Il Boyue EREV arriva sul mercato cinese con numeri da capogiro. Geely annuncia 375 km in modalità 100% elettrica, poi il range extender termico prende il sopravvento per portare l'autonomia totale a 1.525 km. È il principio del range extender: un piccolo motore a benzina che genera elettricità per alimentare i motori, senza azionare direttamente le ruote.

Sulla carta, è ambizioso. Nel mondo reale, questi 1.525 km presuppongono probabilmente una guida tranquilla su strada pianeggiante, serbatoio pieno, condizioni ideali. Geely non ha ancora comunicato la capacità esatta della batteria né le caratteristiche precise del generatore di bordo — il che rende qualsiasi verifica esterna impossibile per ora. La stampa specializzata IT-home lo conferma: i dettagli tecnici precisi restano discreti.

Il design si ispira al Ruìlán 7, SUV elettrico del gruppo già declinato in ibrido ricaricabile. Nessuna dimensione ufficiale annunciata, ma basandosi sul Ruìlán 7, si parla di un ingombro di 4.690 mm di lunghezza, 1.892 mm di larghezza e un passo di 2.775 mm. Un SUV compatto tecnicamente solido, frutto della joint venture tra Lifan Technology e Geely, creata nel 2022.

La Galaxy Starshine 6: una batteria quasi raddoppiata in sei mesi

La Galaxy Starshine 6 è stata lanciata in Cina nell'ottobre 2025. Meno di sei mesi dopo, Geely le applica già un aggiornamento tecnico serio. La batteria passa da 17 kWh a 28,3 kWh, facendo salire l'autonomia in modalità completamente elettrica di 45 km — raggiungendo ora 170 km nel ciclo misto WLTC. Il motore termico resta lo stesso: un 1,5 litri da 110 cavalli abbinato a un motore elettrico da 161 cavalli.

Per contestualizzare in Europa: la Volkswagen Golf GTE gira intorno ai 60 km di autonomia elettrica, la Peugeot 408 PHEV annuncia 60 km. I 170 km della Starshine 6 collocano la berlina cinese molto avanti rispetto alle ibride ricaricabili occidentali classiche — con la solita riserva sui cicli di misura cinesi (CLTC) che tendono a essere generosi.

La berlina mantiene le sue dimensioni: 4,80 m di lunghezza, 1,88 m di larghezza, passo a 2,75 m, peso a vuoto di 1.625 kg. Esteticamente, nulla cambia. Per i prezzi di questa versione aggiornata, Geely non ha ancora fornito cifre. La versione precedente aveva prezzi competitivi sul mercato cinese — la tendenza dovrebbe mantenersi.

La batteria alluminio: la vera sorpresa tecnica

È forse la notizia tecnicamente più solida di questo lotto. L'Istituto SIAT di Shenzhen ha equipaggiato una Geely EX5 con una batteria ad anodo in alluminio — una tecnologia ancora poco diffusa in automotive — e l'ha testata nella provincia di Heilongjiang a -25°C. Risultato: 90% di carica raggiunto in 20 minuti in queste condizioni. Il rendimento di scarica supera il 92%.

Ciò che rende interessante questa batteria è la sua gamma di temperature operative: rimane stabile tra -70°C e +80°C. Le batterie agli ioni di litio classiche iniziano a fare sciopero a partire da -10 o -15°C. Qui si parla di temperature artiche con prestazioni ancora