Combien coûte le remplacement de la batterie ?

L'intervention est entièrement gratuite pour les propriétaires. Renault prend en charge le coût estimé à plusieurs milliers d'euros, la batterie représentant 40 % de la valeur du véhicule.

Mon véhicule peut-il rouler en attendant la réparation ?

Oui, aucune restriction d'usage n'est imposée. Le défaut ayant été détecté en amont par le contrôle qualité, aucun incident n'a été signalé en clientèle.

Comment vérifier si ma voiture est concernée ?

Rendez-vous sur la plateforme de rappel Renault et saisissez votre numéro VIN. Seuls les véhicules produits entre le 12 décembre 2025 et le 28 janvier 2026 avec la batterie 52 kWh sont concernés.

La Nissan Micra est-elle touchée par ce rappel ?

Non, bien qu'elle partage la même plateforme AmpR Small, la Nissan Micra électrique ne semble pas concernée selon les données de la Commission européenne.

Combien de temps dure l'intervention ?

Le remplacement de la batterie nécessite environ 5 heures d'immobilisation. Si un transfert vers un centre habilité est nécessaire, un véhicule de prêt est mis à disposition.

Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés pour défaut batterie

Renault lance un rappel préventif touchant 19 véhicules électriques en France : 13 Renault 5 E-Tech et 6 Renault 4 E-Tech, toutes produites entre le 12 décembre 2025 et le 28 janvier 2026. Le défaut concerne un décollement potentiel de l'anode dans une cellule de la batterie de 52 kWh, détecté par le contrôle qualité interne avant tout incident en clientèle.

"Compte tenu du fait que la batterie représente environ 40 % du prix d'un véhicule électrique, c'est une intervention lourde" — Selon les experts du secteur

renault r4 e-tech 2026 — © Sasso, Christel / Planimonteur

Un défaut de production localisé sur l'anode

Le problème identifié par Renault concerne un décollement potentiel de l'anode dans une cellule de l'accumulateur, survenu lors de la production chez le fournisseur AESC. Cette anomalie peut provoquer plusieurs dysfonctionnements selon le niveau de gravité.

Dans le cas le moins grave, les propriétaires observent une dégradation de l'autonomie ou un blocage de la recharge avec le message "charge batterie impossible" au tableau de bord. Le scénario le plus préoccupant implique un risque d'emballement thermique pouvant conduire à un départ de feu, bien que cette situation reste rare sur ce type de défaut.

Les Renault 5 E-Tech et Renault 4 E-Tech partagent exactement la même fiche technique et la même batterie, expliquant pourquoi les deux modèles sont concernés par le même rappel.

⚙️ Point technique

Chaque batterie contient 4 modules de 46 cellules NMC (Nickel Manganèse Cobalt) pour une capacité totale de 52 kWh.

Combien de véhicules sont concernés ?

Au niveau français, seulement 19 véhicules sont touchés par ce rappel : 13 Renault 5 et 6 Renault 4. À l'échelle européenne, le nombre total monte à 65 exemplaires produits dans la fenêtre critique.

D'après Renault Allemagne, seuls 4 véhicules étaient concernés outre-Rhin, déjà rappelés en atelier avant même la notification officielle des autorités. Cette proportion très limitée témoigne de l'efficacité du système de contrôle qualité du constructeur.

💡 Le saviez-vous ?

La Renault 5 E-Tech se classe en 6e position des ventes en France avec 6 592 exemplaires écoulés en 2026, équivalent à la Dacia Sandero.

Un remplacement complet pris en charge

La procédure de réparation consiste au remplacement intégral de la batterie haute tension, une opération d'environ 5 heures d'immobilisation. Si le véhicule doit être transféré dans un centre habilité, Renault met un véhicule de prêt à disposition.

Cette intervention représente un coût considérable pour le constructeur, la batterie constituant environ 40 % de la valeur d'un véhicule électrique. L'opération reste toutefois entièrement gratuite pour les propriétaires, conformément aux obligations de garantie.

Les clients concernés ont été contactés par courrier postal. Il est également possible de vérifier l'éligibilité de son véhicule via le site dédié Renault en renseignant le numéro de châssis VIN.

📊 Chiffre clé

En Europe, 65 exemplaires sont touchés sur plusieurs milliers de R4 et R5 produites, soit un taux inférieur à 1 %.

Quelle est la cause exacte du défaut ?

Selon la base de données de la Commission européenne, "une anomalie de production dans l'usine du fournisseur peut provoquer une délamination de l'anode dans une cellule de batterie, où le matériau d'électrode se détache et peut endommager le collecteur de courant et le séparateur".

Cette défaillance technique peut potentiellement conduire à un court-circuit interne dans la batterie de traction. Le phénomène, bien qu'impressionnant, reste circonstanciel et lié à un lot de production spécifique.

Renault assemble en interne les packs batteries prêts à installer via sa division Ampere, mais se fournit en cellules auprès d'AESC. Cette organisation permet un contrôle qualité à double niveau.

Impact sur le marché et la concurrence

Cette situation n'affecte pas significativement la dynamique commerciale des deux modèles. La Renault 5 E-Tech maintient ses 2,9 % de part de marché en France, tandis que la R4 E-Tech trouve progressivement son public avec 1 642 exemplaires vendus.

Les concurrents directs comme la Hyundai Inster ou la future Citroën ë-C3 observent attentivement cette situation, qui reste néanmoins marginale par son ampleur.

La Nissan Micra électrique, développée sur la même plateforme AmpR Small et produite depuis janvier 2026, ne semble pas concernée à ce stade selon les autorités européennes.

La procédure à suivre

Les propriétaires concernés doivent prendre contact avec leur concessionnaire Renault dès réception du courrier ou après vérification sur la plateforme dédiée. L'intervention sera programmée selon les disponibilités de l'atelier.

Aucune restriction d'usage n'est imposée en attendant la réparation, le défaut n'ayant pas causé d'incident réel en clientèle. Les équipes Renault recommandent simplement de surveiller les messages d'alerte éventuels au tableau de bord.