Mercedes-AMG GT électrique : intérieur et 1000 ch dévoilés

Mercedes-AMG dévoile l'intérieur de sa future GT électrique 4 portes, première de série 100% électrique de la division sportive d'Affalterbach. Cette berline basée sur la plateforme AMG.EA inaugurera une nouvelle génération de modèles électriques avec plus de 1 000 chevaux et trois molettes de réglage spécifiques pour personnaliser les performances.

"Nous avons axé chaque détail intérieur sur la performance et l'avons mis en œuvre avec la plus grande précision. Même à l'arrêt, l'intérieur montre déjà ce dont la future GT 4 portes est capable" — Michael Schiebe, directeur de Mercedes-AMG

Un habitacle taillé pour la performance

L'intérieur de cette Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes électrique révèle une approche radicalement différente des récents modèles Mercedes. La console centrale, inclinée vers le conducteur, abandonne l'approche plus neutre des EQS ou EQE pour privilégier une ergonomie de voiture de sport.

L'agencement numérique se compose de trois écrans : un combiné d'instrumentation de 10,2 pouces face au conducteur, un écran multimédia central de 14 pouces orienté vers la gauche, et un troisième écran de 14 pouces dédié au passager. Cette configuration rappelle celle des derniers GLC et CLA électriques, mais avec un traitement spécifique AMG plus radical.

Trois molettes magiques au cœur du système

La vraie nouveauté réside dans les trois commandes rotatives situées sur la console centrale basse. Ces molettes physiques permettent d'ajuster directement les paramètres de conduite sans passer par les menus tactiles.

La première, Response Control, module la réactivité des moteurs électriques à l'accélération. La deuxième, Agility Control, agit sur les réglages dynamiques du châssis, notamment le torque vectoring et l'agilité autour de l'axe vertical. La troisième, Traction Control, propose neuf niveaux d'intervention différents pour la gestion de l'adhérence.

Une architecture dédiée aux hautes performances

Cette AMG GT électrique repose sur la toute nouvelle plateforme AMG.EA (AMG Electric Architecture), développée spécifiquement pour les modèles électriques haute performance. Cette base technique permettra d'accueillir les moteurs à flux axial développés avec la société britannique YASA, rachetée par Mercedes en 2021.

Le concept AMG GT XX présenté récemment donnait un aperçu des performances attendues : plus de 1 000 kW (soit 1 360 chevaux) répartis sur trois moteurs, pour une vitesse maximale dépassant 360 km/h.

Sièges sport et finitions premium

L'habitacle propose des sièges sport spécifiquement développés avec un maintien latéral renforcé. En option, les sièges AMG Performance intègrent des appuie-têtes et une architecture allégée visible par des ouvertures arrière.

À l'arrière, la configuration standard prévoit deux sièges individuels offrant un espace généreux pour les jambes. Une banquette trois places reste disponible en option, avec dossiers rabattables pour moduler l'espace de chargement.

Le toit panoramique SKY CONTROL complète l'équipement, tandis que le programme MANUFAKTUR permettra de personnaliser l'ambiance intérieure selon les goûts du propriétaire.

Quand arrivera-t-elle en concession ?

La présentation officielle de cette Mercedes-AMG GT électrique devrait intervenir dans les premiers mois de 2027. Les premières livraisons sont attendues pour la fin 2027, positionnant ce modèle en rival direct de la Porsche Taycan et des futures versions électriques d'Audi RS.

À quel prix s'attendre ?

Mercedes n'a pas encore communiqué de tarifs officiels. Cependant, compte tenu du positionnement premium et des technologies embarquées, il faut s'attendre à un prix de départ autour de 150 000 euros pour les versions d'entrée de gamme. Les déclinaisons les plus puissantes pourraient facilement dépasser 200 000 euros.

Le défi de l'autonomie

Si les performances s'annoncent spectaculaires, l'autonomie constitue le principal défi de cette AMG électrique. Les 1 360 chevaux du concept GT XX s'accompagnent logiquement d'une consommation élevée. Mercedes mise sur une technologie de charge ultra-rapide pour compenser : jusqu'à 850 kW de puissance de charge, permettant théoriquement de récupérer 400 km d'autonomie en 5 minutes.

Contrairement aux premières générations EQ qui privilégiaient l'efficience, cette AMG assume pleinement son ADN performance, quitte à sacrifier une partie de l'autonomie pour offrir des sensations de conduite dignes du badge AMG.

L'électrification d'AMG ne fait que commencer. Cette GT 4 portes ouvrira la voie à toute une gamme de modèles électriques haute performance, dont des SUV également basés sur la plateforme AMG.EA. Mercedes prouve ainsi que le passage à l'électrique n'implique pas de renoncer aux émotions fortes.

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