Mercedes GLC électrique : 489 ch et impact carbone réduit de moitié

Le nouveau Mercedes GLC électrique déploie 489 ch et revendique une empreinte carbone deux fois moindre que son homologue thermique. Mercedes publie pour la première fois un bilan complet de cycle de vie avec certification externe pour documenter cette promesse environnementale. Le SUV électrique affiche 24,5 tonnes de CO₂ sur l'ensemble de sa durée de vie, contre 67,2 tonnes pour un GLC thermique équivalent.

"L'écran de 39 pouces qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord, personne n'y avait pensé avant dans cette catégorie" — Journaliste spécialisé Mercedes lors des essais au Portugal

Un festival de technologies pour justifier les 71 900 euros

Mercedes frappe fort avec ce GLC 400 4MATIC qui inaugure la plateforme MB.EA dédiée aux véhicules électriques premium. La star technologique, c'est cette gigantesque calandre chromée dotée de 942 points lumineux qui s'animent au démarrage. L'inspiration vient directement des Mercedes W111 de 1959, et même si ça peut paraître clinquant sur le papier, le rendu reste sobre au quotidien selon les premiers essais.

Le reste suit cette débauche technologique : écran de 39 pouces en forme de bandeau, roues arrière directrices, amortissement pneumatique et transmission à deux rapports. La puissance atteint 489 ch (490 ch selon certaines mesures) grâce à deux moteurs électriques qui alimentent les quatre roues. La batterie de 94 kWh utiles promet jusqu'à 712 km d'autonomie WLTP, avec une recharge rapide culminant à 330 kW.

Des dimensions revues à la hausse pour plus d'espace

Ce GLC électrique mesure 4,85 m de long, soit 13 cm de plus que son prédécesseur thermique. L'empattement gagne 3,9 cm pour atteindre 2,97 m, ce qui libère de l'espace pour les passagers arrière. Paradoxalement, malgré la batterie logée sous le plancher, l'habitabilité progresse par rapport au GLC thermique grâce à cette architecture spécifique.

Le coffre perd quelques litres (570 L contre 600 L sur le thermique) mais gagne un frunk de 128 litres accessible en appuyant sur l'étoile du capot. Une trouvaille qui pourrait bien inspirer la concurrence.

Mercedes sort l'artillerie lourde sur l'écologie

Le bilan carbone fait l'objet d'une communication particulièrement agressive de Mercedes. Les 24,5 tonnes de CO₂ équivalent annoncées pour l'ensemble du cycle de vie du GLC électrique (avec le mix électrique européen) contrastent avec les 67,2 tonnes d'un SUV thermique comparable. Avec une électricité 100% renouvelable, ce chiffre chute même à 15,3 tonnes.

Ces données sont certifiées par un cabinet d'audit externe, ce qui leur donne plus de poids que les communications marketing habituelles. Mercedes détaille chaque poste : fabrication, utilisation, fin de vie. La phase de production affiche une baisse de 23% par rapport aux générations précédentes grâce au travail avec les fournisseurs sur les matériaux bas carbone.

Une conduite taillée pour le confort plus que la sportivité

Les premiers essais confirment que Mercedes privilégie le confort à la sportivité pure. L'amortissement pneumatique absorbe efficacement les défauts de route, et les 489 ch se délivrent avec une douceur très germaniques. Pas de sensations de kart électrique ici, plutôt une puissance maîtrisée qui colle à l'ADN Mercedes.

Les roues arrière directrices améliorent la maniabilité en ville (braquet réduit) et la stabilité sur autoroute. Les premiers testeurs notent cependant que l'étalonnage du châssis mériterait encore quelques ajustements avant l'arrivée en concession prévue à l'automne 2026.

Quatre autres versions au programme

Mercedes ne s'arrête pas au GLC 400 4MATIC. Quatre autres déclinaisons sont prévues, dont des versions propulsion moins chères et plus efficientes. Les AMG ne sont pas oubliés avec un futur GLC 53 EQ qui pourrait frôler les 900 ch selon les rumeurs qui circulent autour des prototypes aperçus en Suède.

La version d'entrée de gamme devrait permettre d'attaquer le segment sous la barre des 70 000 euros, histoire de concurrencer frontalement le BMW iX3 et ses tarifs plus agressifs.

Quand sera-t-il disponible ?

Les commandes sont ouvertes depuis octobre 2025 pour la version GLC 400 4MATIC à 71 900 euros. Les premières livraisons en France débuteront à l'automne 2026. Les autres versions suivront courant 2026 et début 2027.

Le Mercedes GLC électrique marque une rupture nette avec l'EQC qu'il remplace. Plus grand, plus puissant, technologiquement survitaminé, il affiche des ambitions environnementales documentées avec une rigueur inhabituelle. Reste à voir si les 72 000 euros d'entrée de gamme convaincront une clientèle de plus en plus regardante sur les prix des véhicules électriques premium.

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