Quand l'Alpine A110 thermique cessera-t-elle d'être produite ?

La production de l'A110 thermique s'arrêtera définitivement à l'usine de Dieppe en mi-2026, après neuf ans de carrière depuis son retour en 2017.

Combien coûte l'Alpine A110 R Ultime ?

L'A110 R Ultime, version finale limitée à 110 exemplaires, se négocie jusqu'à 300 000 euros personnalisations et malus inclus. La version La Bleue atteint même 330 000 euros au catalogue.

Quelles seront les performances de la future A110 électrique ?

Alpine prévoit une puissance de 480 chevaux pour sa future A110 électrique attendue en 2026, soit 60% de plus que l'actuelle A110 R 70 thermique.

Comment l'AMG GT électrique se positionne-t-elle face à la concurrence ?

Avec ses 1341 chevaux issus du concept GT XX, l'AMG GT électrique vise directement le Porsche Taycan et le Lotus Emeya sur le segment des berlines sportives électriques premium.

Alpine A110 vs AMG GT : duel de sportives nouvelle génération

L'Alpine A110 et la nouvelle AMG GT redéfinissent l'art de la sportive, chacune avec sa vision unique. Alors que Mercedes-AMG dévoile les dernières images de son GT électrique qui défiera le Porsche Taycan avec 1341 chevaux, Alpine peaufine les derniers réglages de son A110 R 70 qui se mesure déjà à la 911 GT3 sur circuit.

"L'A110 R 70 gagne environ 20 secondes sur la mythique boucle de la Nordschleife par rapport à l'A110 R standard" — Alpine Sport Automobile

Mercedes-AMG GT : l'électrique haute performance

Mercedes-AMG vient de lever le voile sur l'habitacle de son nouveau GT 4-Door Coupé électrique. Cette berline de sport 100% électrique puise son ADN dans le concept AMG GT XX et ses 1341 chevaux, un chiffre qui place d'emblée la barre très haut face au Porsche Taycan et au Lotus Emeya.

L'habitacle adopte une philosophie résolument tournée vers le pilote. Trois écrans se partagent la planche de bord : un combiné d'instruments de 10,2 pouces, un écran central 14 pouces orienté vers le conducteur et un second écran passager optionnel de même taille. La console centrale inclinée rompt avec la symétrie habituelle des Mercedes pour privilégier l'ergonomie sportive.

Le volant à méplat intègre des commandes haptiques et deux molettes avec écrans LCD intégrés pour gérer les modes de conduite et les suspensions. Les palettes au volant contrôlent le freinage régénératif, tandis que trois nouveaux contrôleurs sur la console ajustent la réactivité de l'accélérateur, l'agilité en virage et la gestion de traction sur neuf niveaux.

💡 Le saviez-vous ?

Le toit panoramique de l'AMG GT fait aussi office d'écran, capable de projeter des emblèmes AMG et des bandes de course colorées synchronisées avec l'éclairage d'ambiance.

Alpine A110 R 70 : la pistarde française face à Porsche

Du côté français, Alpine propose une approche diamétralement opposée avec son A110 R 70, une version limitée qui incarne l'esprit pistarde de la marque. Face à la 911 GT3 facturée 350 000 euros tout compris, l'Alpine joue la carte de la légèreté avec ses 1098 kg contre 1335 kg pour un Porsche Cayman.

Quelles sont les performances de l'A110 R 70 ?

L'Alpine A110 R 70 abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et franchit le kilomètre départ arrêté en 22,2 secondes. Des chronos honorables, mais la 911 GT3 reste plus véloce avec 3,4 et 20,7 secondes respectivement.

Sur circuit, l'écart se creuse différemment. L'A110 R 70 bénéficie d'appendices aérodynamiques en carbone, de jantes 18 pouces forgées et de pneumatiques Michelin Cup 2 développés spécifiquement. La boîte DCT6 encaisse désormais 420 Nm de couple, soit 80 Nm de plus que l'A110 R standard.

📊 Chiffre clé

L'Alpine A110 R Ultime, version finale de la gamme, se négocie jusqu'à 300 000 euros personnalisation incluse, soit le prix d'une supercar.

La fin d'une époque pour l'A110 thermique

Alpine a annoncé en février 2025 une refonte complète de sa gamme, préparant l'arrêt définitif de l'A110 thermique pour mi-2026. La gamme actuelle se résume aujourd'hui à la normale (252 ch), la GTS qui mélange GT et S, et la spectaculaire R 70.

L'A110 R Ultime, version d'adieu limitée à 110 exemplaires, peine à séduire. Seulement la moitié des exemplaires planifiés trouvent preneur, malgré ses performances exceptionnelles sur la Nordschleife. Son tarif avoisinant les 300 000 euros avec personnalisations explique en partie cette commercialisation difficile.

📋 Fiche technique

Alpine A110 R 70

⚙️Moteur

1.8L turbo 4 cylindres

⚡Puissance

300 ch

🔧Couple

420 Nm

🏎️0-100 km/h

4,1 s

💰Prix

à partir de 79 900 €

Deux philosophies, deux avenirs

Ces deux sportives incarnent des visions opposées de la performance. Mercedes-AMG mise sur la puissance électrique brute et la technologie numérique, quand Alpine cultive encore la légèreté et la pureté de conduite. L'AMG GT électrique cible clairement le Porsche Taycan sur le segment premium électrique, tandis que l'A110 défend ses derniers mois face aux références thermiques comme la 911 GT3 ou le Porsche Cayman.

⚙️ Point technique

Le moteur de l'A110 R 70 utilise des bielles de compétition et une cartographie optimisée pour du carburant à indice d'octane RON 102, typique des applications circuit.

Vers l'électrification générale d'Alpine

Alpine prépare déjà l'après A110 thermique avec une A110 électrique prévue pour 2026. Cette future berlinette électrique devrait développer 480 chevaux grâce à un moteur révolutionnaire, marquant le passage définitif de la marque française vers l'électrification totale.

Le constructeur travaille également sur l'A390, son premier SUV 100% électrique qui arrivera en 2026 sur la plateforme CMF-EV du groupe Renault. Avec une autonomie estimée entre 450 et 500 kilomètres, il s'attaquera aux SUV sportifs premium électriques.

Cette transition marque la fin de neuf années exceptionnelles pour l'A110 thermique, qui aura su faire renaître Alpine en 2017 après des années d'absence. Son héritage perdure dans l'approche unique de la marque : privilégier les sensations et l'agilité à la puissance brute, une philosophie qui devra s'adapter aux contraintes de l'électrique sans perdre son âme.