Volkswagen ID.Golf 2028: la Golf eléctrica oficialmente desvelada

Volkswagen desvela los primeros contornos de la futura Golf eléctrica, oficialmente bautizada ID.Golf. Prevista para 2028, esta novena generación marcará la entrada definitiva del icónico compacto en la era eléctrica, con una nueva arquitectura SSP y un diseño fiel al ADN tradicional de la Golf.

"Hemos esperado diez años para superar la barrera del millón de vehículos eléctricos entregados. Un año ha bastado para superar la marca de los cuatro millones." — Oliver Blume, CEO Volkswagen Group

La Golf eléctrica sale finalmente de la sombra

El primer boceto oficial de la futura Volkswagen Golf eléctrica fue presentado a los empleados de la fábrica de Wolfsburg el pasado mes de marzo. Esta silueta, desvelada por el sindicato alemán IG Metall, confirma un enfoque conservador del diseño. A diferencia de los códigos estilísticos a veces radicales de los vehículos ID.3 o ID.4, la futura ID.Golf conserva las proporciones icónicas que han hecho el éxito del modelo desde 1974.

La línea general retoma el pilar C grueso característico, al tiempo que adopta elementos aerodinámicos optimizados. El techo parece mejor estirado y la parte trasera más vertical, modificaciones destinadas a mejorar la eficiencia energética. Estas elecciones estilísticas reflejan la estrategia de Volkswagen: electrificar sin desnaturalizar un modelo vendido en más de 35 millones de ejemplares en todo el mundo.

Una arquitectura revolucionaria bajo una carrocería familiar

A diferencia de la actual Golf 8 que se basa en la plataforma MQB evo, la futura ID.Golf adoptará la arquitectura SSP (Scalable Systems Platform). Esta nueva base técnica, desarrollada en colaboración con Rivian, integra un sistema eléctrico de 800 voltios que permite recargas ultrarrápidas.

La arquitectura SSP promete también una electrónica zonal de nueva generación y una batería en tecnología cell-to-pack. Esta configuración debería permitir optimizar el espacio habitable al tiempo que mejora la autonomía. Se contemplan varias configuraciones de motor, que van desde una versión de entrada de gama hasta una variante deportiva GTI eléctrica.

La transición suave con la ID.3 Neo

Mientras espera la llegada de la ID.Golf en 2028, Volkswagen prepara una actualización importante de la ID.3. Bautizada ID.3 Neo, esta evolución se comercializará a partir de abril de 2026 con un nuevo motor APP 350, una batería LFP de 58 kWh y, sobre todo, el regreso de los botones físicos en el volante.

Esta ID.3 Neo integra también la función Vehicle-to-Load (V2L) que permite alimentar aparatos externos hasta 3,6 kW. Un sistema de conducción con un solo pedal y el reconocimiento de los semáforos completan las novedades. Esta versión intermedia permite a Volkswagen mantener la presión comercial antes de la llegada de la verdadera Golf eléctrica.

¿Qué estrategia de precios para la ID.Golf?

Si bien los precios de la futura ID.Golf aún no se han comunicado, la actual Golf 8 arranca en 30.900 € en acabado Life Plus. Para el eléctrico, Volkswagen apunta al segmento de 25.000-35.000 € con la ID.Polo como punta de lanza de la ofensiva de precios. La ID.Golf debería lógicamente posicionarse por encima, probablemente alrededor de 35.000-40.000 € en versión básica.

Esta estrategia de precios responde a la presión ejercida por los fabricantes chinos y los nuevos actores como Tesla. El grupo alemán apuesta por su reputación de fiabilidad y su red de distribución europea para justificar un posicionamiento premium frente a la competencia asiática.

Los desafíos comerciales de la novena generación

La llegada de la ID.Golf se produce en un contexto difícil para Volkswagen. El grupo ha visto caer su beneficio de explotación un 53% en 2025, principalmente debido a la competencia china y a la desaceleración del mercado eléctrico europeo. La Golf térmica, por cierto, sigue vendiéndose bien, not