Porsche Macan térmico: 1.000 millones a Audi por la plataforma

Porsche suelta mil millones de euros a Audi para salvar el futuro Macan térmico. El fabricante de Stuttgart se apoya en la plataforma del Q5 para concebir su nuevo SUV de gasolina, previsto para 2028. Michael Leiters, CEO de Porsche, promete que será un "Porsche de verdad" y no un simple rebadging.

"Debemos asegurarnos de que es un Porsche de verdad. Y eso requiere contenido, sustancia de producto, tecnologías nuevas en este coche" — Michael Leiters, CEO de Porsche

El Macan térmico se despide definitivamente a mediados de 2026. Tras abandonar el mercado europeo en julio de 2024 por incumplir las nuevas normas de ciberseguridad GSR2, el SUV compacto cesará su producción mundial. La marca de Stuttgart se queda con un agujero enorme en su gama, más aún cuando el sustituto eléctrico no logra llenar el vacío dejado por este best-seller.

Ante esta situación crítica, Porsche ha sacado el talonario. El acuerdo con Audi supone mil millones de euros en derechos de licencia, una factura especialmente salada que ilustra la urgencia. Esta suma permitirá a Porsche usar la plataforma PPC (Premium Platform Combustion) del nuevo Q5 para desarrollar su futuro SUV térmico.

Mil millones para corregir un error estratégico

Oliver Blume, ex CEO de Porsche y actual jefe del grupo Volkswagen, lo reconoció en las páginas del Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Nos equivocamos con el Macan". La estrategia de sustituir inmediatamente el modelo térmico por su versión eléctrica resultó ser prematura.

Las cifras hablan por sí solas. En 2023, el Macan térmico fue el segundo modelo más vendido de Porsche con 87.355 unidades vendidas, solo 198 menos que el Cayenne. En Estados Unidos, donde sigue vendiéndose, representaba aún el 78% de las ventas mundiales del modelo antes de su cese en Europa.

El nuevo jefe Michael Leiters heredó esta situación delicada. En una sesión de preguntas y respuestas con inversores, tuvo que justificar por qué el desarrollo tomaría tanto tiempo si la base técnica del Q5 ya existe.

"Un Porsche de verdad", no un Q5 con otro logo

El temor de los clientes es legítimo. Desembolsar entre 70.000 y 100.000 euros por "un Audi con otro logo" no suele estar en los planes de los compradores de Stuttgart. Michael Leiters lo tiene claro y repite que su equipo "no se limitará a pegar un simple escudo Porsche en una carrocería Audi".

Esta promesa tiene un coste. Los ingenieros de Weissach trabajan en modificaciones profundas de la plataforma PPC para inyectarle el ADN Porsche. Chasis específico, ajustes de suspensión, calibración del motor, diseño único: todo debe repensarse para justificar el escudo del fabricante deportivo.

La factura de mil millones, por cierto, no es solo para este modelo. Según Leiters, esta licencia también cubre otros proyectos futuros entre Porsche y Audi, lo que permite relativizar la inversión a largo plazo.

¿Cuándo llegará este nuevo SUV térmico?

El calendario anunciado es claro: 2028 para su comercialización. Eso deja un vacío de dos años tras el cese definitivo del Macan térmico en 2026. Mientras tanto, solo el Macan eléctrico ocupará el nicho, una situación que podría empujar a algunos clientes hacia la competencia.

Este plazo se explica por la complejidad del proyecto. Incluso partiendo de una base existente, adaptar la plataforma Audi a los estándares Porsche requiere tiempo. Los equipos deben integrar, entre otras cosas, los sistemas de gestión electrónica específicos de la marca y desarrollar motorizaciones adaptadas.

El futuro SUV no llevará el nombre Macan, ahora reservado para la versión eléctrica. Se posicionará como SUV de entrada de gama térmica, ocupando el mismo nicho comercial que el antiguo Macan pero sin heredar su nombre.

La competencia china empuja a Porsche a reaccionar

Esta urgencia también se explica por la llegada de nuevos actores al mercado premium. El Xiaomi YU7 GT, por ejemplo, muestra ambiciones claras con sus 990 caballos y afirma abiertamente competir con el Macan. Con una autonomía anunciada de 705 km según el ciclo chino CLTC y un precio probablemente muy inferior, este tipo de modelo preocupa en Stuttgart.

China es un mercado crucial para Porsche, pero las ventas allí cayeron un 28% en 2024. La ausencia de un Macan térmico en ciertas regiones donde lo eléctrico aún no termina de imponerse supone un hándicap comercial importante.