Porsche Macan 2025: eléctrico, GTS y futuro térmico, la gama se reinventa

Porsche está en plena transformación. El Macan eléctrico ya está a la venta, una versión GTS acaba de lanzarse y prototipos de un futuro Macan térmico han sido vistos camuflados como Audi Q5. Mientras tanto, la marca de Stuttgart sufre una caída de beneficios del 98% en 2025 y recalibra toda su estrategia de electrificación.

"La salida del mercado de los 'viejos' Macan, 718 Boxster y 718 Cayman por no cumplir con las normas de ciberseguridad ha sido un duro golpe para la compañía." — Motor.es, según la conferencia de prensa anual de Porsche 2026

El Macan GTS: tres letras míticas para un SUV 100% eléctrico

Es una primicia en la historia del modelo. El Macan GTS lleva por primera vez las siglas que se remontan al 904 Carrera GTS de 1963. Y esta vez, bajo las llantas, ni una gota de combustible. El SUV es completamente eléctrico, con una presentación específica: detalles pintados en negro en el frontal, los laterales y la zaga, y faros Matrix LED tintados. El diseño es más afilado, más agresivo que el de las versiones estándar.

En cifras, la versión base del Macan eléctrico (propulsión trasera, 340 CV, 563 Nm) acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos con una batería de 100 kWh brutos. El Macan 4 alcanza los 408 CV con dos motores, y frente a él en el circuito de Montlhéry, el Alpine A390 GT con sus tres motores y 400 CV se lo puso difícil — aunque el Porsche sale mejor parado en los acabados interiores y el espacio trasero (maletero de 540 dm³ frente a 500 dm³ para la francesa).

No habrá Macan Turbo GT: Porsche asume el techo de la gama

La pregunta surgía de forma natural tras el éxito del Taycan Turbo GT y sus 1 034 CV en modo launch control con el paquete Weissach. ¿Por qué no un Macan Turbo GT? Los directivos de Porsche respondieron directamente durante el lanzamiento del Macan GTS: "no tiene sentido, porque su precio lo situaría en competencia con el Cayenne eléctrico", según Motor1 Brasil.

El Macan Turbo sigue siendo, por tanto, el tope de la gama con 639 CV. El Cayenne Turbo eléctrico, por su parte, desarrolla 1 156 CV en launch control. Entre ambos, el flamante Cayenne S eléctrico acaba de ser presentado con 544 CV en uso normal y 666 CV en Launch Control, un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, 250 km/h de velocidad máxima y 653 km de autonomía WLTP gracias a una batería de 113 kWh brutos.

Bajo la apariencia de un Audi Q5: el futuro Macan térmico se prepara

Las fotos espía no mienten. A principios de marzo de 2026, probadores de Porsche fueron vistos al volante de lo que parecía un Audi Q5 — pero con pasos de rueda notablemente más anchos, una distancia al suelo elevada y una carrocería envuelta en camuflaje. Según Carscoops y CarBuzz, se trata de un mula del próximo Macan térmico, basado en la plataforma PPC del Audi Q5.

En el programa esperado: cuatro cilindros en línea, V6 y, sobre todo — una primicia para el Macan — motorizaciones híbridas enchufables (PHEV). Una revancha contra la estrategia que le costó cara a Porsche: retirar del mercado el antiguo Macan térmico por no cumplir con las normas de ciberseguridad, sin tener la versión