Leapmotor B10: SUV eléctrico 900 km autonomía por 29.900 €

Leapmotor abre las reservas de su SUV híbrido B10 New e-Hybrid desde 29.900 €. Este modelo eléctrico con extensor de autonomía de gasolina promete 900 kilómetros de autonomía total y se ensamblará en Europa a partir de la segunda mitad de 2026.

"Con 50 litros de gasolina, la autonomía combinada alcanza los 900 km. Es la cifra que mata el argumento de la ansiedad por la autonomía" — Según Motorsactu

Un extensor de autonomía para tranquilizar

El B10 New e-Hybrid no es un híbrido enchufable clásico. Se trata de un REEV (Range Extended Electric Vehicle), donde el motor térmico nunca mueve las ruedas. El generador de gasolina de 1,5 litros y 50 kW sirve únicamente para recargar la batería de 18,8 kWh cuando se agota.

En modo 100% eléctrico, el SUV recorre 86 kilómetros según el ciclo WLTP. Una vez vacía la batería, el generador toma el relevo para llevar la autonomía total a 900 kilómetros. Suficiente para hacer París-Marsella sin estrés.

Cuatro modos para adaptarse a los usos

Leapmotor propone cuatro estrategias de gestión energética. El modo EV+ activa el generador solo por debajo del 15% de batería para terminar en eléctrico. El modo EV prioriza la conducción eléctrica diaria, arrancando el generador por debajo del 25%. El modo Carburante mantiene la carga a través del generador en los viajes largos. El modo Power+ mantiene el generador activo continuamente para un rendimiento constante.

Esta versatilidad apunta a las familias que quieren probar lo eléctrico a diario sin perder la libertad de los grandes viajes.

Un precio que hace daño a la competencia

A 29.900 €, el B10 New e-Hybrid ataca frontalmente a los SUV familiares híbridos enchufables del mercado. Leapmotor incluso asume el malus por peso mediante un descuento de 1.360 €. Una oferta de renting arranca en 349 €/mes.

Para comparar, el BYD Sealion 5 DM-i también se alinea a 29.900 € gracias a un descuento temporal. Pero el Renault Scénic E-Tech o el Peugeot ee-3008](/article/peugeot-3008-5008-recall-33-vehicles-affected) arrancan mucho más caros.

Dimensiones generosas a pesar del precio

Con 4,53 metros de largo y una batalla de 2,73 metros, el B10 maximiza el espacio interior. El fabricante presume de "la mejor altura libre en su categoría". La pantalla central de 14,6 pulgadas anima el sistema LEAP OS 4.0 Plus basado en el procesador Qualcomm 8155.

El equipamiento incluye 17 funciones de ayuda a la conducción (ADAS) y, según la versión, asientos delanteros calefactados y ventilados. Se ofrecen dos versiones: Life de entrada y Design por encima.

Producción europea confirmada

Stellantis acaba de confirmar que el B10 se ensamblará en Figueruelas, cerca de Zaragoza en España, a partir de la segunda mitad de 2026. Esta fábrica ya produce los Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon.

Antonio Filosa, CEO de Stellantis, declaró: "Continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con producción local en nuestra fábrica de España."

¿Qué defectos podrían hundir al B10?

La experiencia del Leapmotor C10 REEV plantea dudas. Este hermano mayor sufría un rendimiento degradado en autopista a 130 km/h, con las baterías vacías, en las subidas. Su generador de 68 caballos ya no era suficiente para mantener la velocidad.

El B10 New e-Hybrid comparte la misma arquitectura técnica con un generador de potencia similar. Queda por ver si evita este escollo en los largos viajes por autopista más exigentes.

Frente a las referencias del segmento

En este terreno de 29.900 €, Leapmotor desafía a fabricantes consolidados en su propio campo. El Tesla Model Y arranca en 42.000 €, el Renault Scénic E-Tech en unos 35.000 €.

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