Jeep Grand Cherokee 2026: motor Hurricane 4 Turbo de 324 CV

El Jeep Grand Cherokee 2026 estrena un nuevo corazón con el motor Hurricane 4 Turbo de 2,0 litros que desarrolla 324 caballos y 450 Nm de par. Este cuatro cilindros turbo sustituye progresivamente al V6 Pentastar en varias versiones, marcando un giro tecnológico para el SUV americano. El híbrido enchufable 4xe desaparece del catálogo, simplificando así la gama.

"324 caballos para un 2.0 turbo, es más que algunos V8 de hace diez años" — Ingeniero de Stellantis

Un Hurricane 4 que sopla fuerte

El gran cambio de este modelo 2026 es la llegada del motor Hurricane 4 Turbo. Esta mecánica desarrolla 324 caballos y 450 Nm de par, es decir, más que el V6 Pentastar 3,6 litros que produce 293 caballos y 352 Nm. El nuevo cuatro cilindros equipa ahora las versiones Laredo Altitude, Limited y Summit, mientras que las Laredo y Laredo X de entrada de gama conservan el V6.

Esta motorización solo tiene tres puntos en común con el seis cilindros Hurricane: el diámetro, la carrera y el nombre. Todo lo demás ha sido diseñado específicamente para este bloque, incluido el filtro de aceite que difiere de los otros cuatro cilindros de Jeep. El motor funciona con gasolina normal y permite remolcar hasta 2 812 kg.

Unas prestaciones que sorprenden

Sobre el papel, las cifras impresionan. Con 2,4 bares de presión de sobrealimentación, este pequeño motor entrega más potencia que muchos V8 de antaño. En las primeras pruebas, los periodistas se sorprendieron con las prestaciones, aunque algunos notan un ligero tiempo de respuesta del turbo y vibraciones más marcadas que con un V6.

La transmisión sigue siendo una caja automática de 8 velocidades que envía la potencia a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas según la configuración elegida. El Grand Cherokee 2026 mantiene sus reconocidas capacidades todo-terreno, con diferentes modos de conducción adaptados a terrenos difíciles.

¿Cuándo estará disponible?

El Jeep Grand Cherokee 2026 ya está disponible en los concesionarios estadounidenses desde febrero de 2026. Las primeras entregas comenzaron con un precio base de unos 40.000 dólares para la versión Laredo con tracción trasera. Las versiones de gama alta Summit pueden superar los 60.000 dólares.

Adiós al híbrido enchufable 4xe

Jeep ha tomado la decisión de eliminar la motorización 4xe híbrida enchufable del catálogo 2026. Esta tecnología, que combinaba un motor V6 2,0 litros turbo con dos motores eléctricos para un total de 375 caballos, sufría de problemas de fiabilidad recurrentes. La marca prefiere centrarse en sus motorizaciones térmicas mientras espera la llegada de nuevos modelos electrificados.

Esta simplificación de la gama viene acompañada de una reorganización de las versiones. Jeep anuncia tres niveles principales: Laredo, Limited y Summit, pero con varias variantes como la Laredo X o la Limited Reserve que complican un poco la oferta.

Retoques estéticos discretos

Visualmente, los cambios siguen siendo mesurados. La parrilla ha sido ligeramente retocada, y el habitáculo se beneficia de una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas en el centro del salpicadero, que sustituye al antiguo sistema de 10,1 pulgadas. Los materiales y el acabado general progresan, particularmente en las versiones de gama alta.

El exterior conserva las líneas familiares del Grand Cherokee actual, con algunos nuevos colores y llantas inéditas según las versiones. El enfoque sigue siendo conservador, Jeep privilegia la continuidad estilística en este modelo insignia.

Frente a la competencia

Con 324 caballos, el Grand Cherokee se posiciona favorablemente frente a sus rivales directos. El Ford Explorer ST desarrolla 400 caballos pero con un V6 biturbo más gastón, mientras que el Chevrolet Traverse se conforma con 310 caballos con su V6 atmosférico.

Por el lado de los SUV premium europeos, los BMW X5 y Mercedes GLE también proponen cuatro cilindros turbo en sus gamas de entrada, pero con niveles de