Hyundai Ioniq 6: fin de ventas en Norteamérica tras 3 años

Hyundai retira la Ioniq 6 del mercado norteamericano después de solo tres años. El fabricante coreano detiene la importación de su berlina eléctrica en Estados Unidos a partir de 2026, conservando solo la versión de alto rendimiento N en cantidades limitadas. Una decisión ligada a las bajas ventas y a los aranceles aduaneros.

"Hemos vendido solo 573 unidades de Ioniq 6 en los dos primeros meses de 2025, frente a más de 5.000 Ioniq 5" — Edmunds

Una berlina que nunca encontró su público

La Ioniq 6 tenía todo para gustar. Lanzada en 2023 en el mercado estadounidense, esta berlina eléctrica mostraba un rendimiento notable: una autonomía entre las mejores del mercado y una recarga ultrarrápida. Pero las cifras de ventas cuentan otra historia.

Hyundai solo vendió 10.000 ejemplares de la Ioniq 6 en Estados Unidos en 2024, una caída del 15% respecto al año anterior. Un fracaso rotundo frente al éxito de su prima la Ioniq 5, que supera regularmente las 5.000 ventas mensuales. Esta diferencia ilustra un problema más amplio: las berlinas eléctricas tienen dificultades para convencer a un mercado estadounidense obsesionado con los SUV.

Los aranceles aduaneros dan el golpe final

La producción surcoreana de la Ioniq 6 juega en su contra. A diferencia de la Ioniq 5 y de la futura Ioniq 9, ensambladas en la fábrica Metaplant America en Georgia, la berlina sufre de lleno los aranceles a la importación. Una situación que encarece su precio final y complica su comercialización.

Canadá sigue una estrategia diferente pero llega al mismo resultado. Hyundai Canadá confirma que no se importará ninguna Ioniq 6 modelo 2026. El fabricante prefiere liquidar sus existencias de modelos 2025 antes de la llegada de la versión restylizada prevista para 2027.

La Ioniq 6 N salva los muebles

Único consuelo en este panorama sombrío: la Ioniq 6 N se libra de esta sentencia. Esta versión supervitaminada de 641 caballos seguirá importándose en cantidades limitadas. Con su par de 740 Nm y su 0-100 km/h en 3,4 segundos, apunta a una clientela reducida pero apasionada.

La N tiene argumentos técnicos sólidos: modos de conducción específicos, suspensión adaptativa e incluso una función N e-Shift que simula los cambios de marcha. Algo para seducir a los amantes de las sensaciones fuertes, aunque los volúmenes seguirán siendo confidenciales.

¿Cuándo estará disponible la nueva versión?

El restyling 2026 de la Ioniq 6 aporta modificaciones estéticas notables, en particular unos nuevos faros delanteros más finos. Pero esta versión modernizada no llegará a Canadá hasta 2027, después de liquidar las existencias actuales. En Estados Unidos, la parada es definitiva para las versiones estándar.

Esta decisión se inscribe en una lógica económica brutal. Las berlinas eléctricas representan menos del 5% del mercado eléctrico estadounidense, dominado por los SUV y crossovers. Incluso Tesla tiene dificultades con su Model S frente al éxito aplastante del Model Y.

Europa mantiene el rumbo

A diferencia de Norteamérica, Europa mantiene la Ioniq 6 en su catálogo. El mercado europeo muestra más apetencia por las berlinas, aunque los SUV también dominan. Esta diferencia de trato ilustra las especificidades geográficas del mercado automovilístico.

Un fracaso que plantea preguntas

El fin de la Ioniq 6 plantea preguntas sobre la estrategia eléctrica de Hyundai. La berlina poseía todos los activos técnicos para triunfar: diseño distintivo, autonomía excelente, recarga ultrarrápida. Pero frente a la preferencia masiva por los SUV, estas cualidades no fueron suficientes.

El fabricante coreano apuesta ahora todo a sus crossovers eléctricos. La Ioniq 5 continúa su carrera, a la que se une la gran Ioniq 9 de siete plazas. Esta reorientación hacia los segmentos que tiran del mercado traduce una adaptación pragmática.