Hyundai apuesta por el híbrido: regresa el Kona y llegan 5 nuevos modelos

Hyundai apuesta todo al híbrido con el regreso del Kona y cinco nuevos modelos en los próximos 18 meses. El fabricante coreano frena el eléctrico puro en Europa y Estados Unidos, privilegiando un enfoque mixto para responder a las expectativas del mercado. El Santa Fe se renueva mientras que la Ioniq 3 llega este verano.

"Lanzamos cinco modelos principales en los próximos 18 meses: Ioniq 3, i20, Bayon, Kona y Tucson" — Xavier Martinet, CEO Hyundai Europa

Un nuevo Kona híbrido que apuesta por el espacio

El Kona regresa con una motorización híbrida de 139 CV que promete un consumo de 4,4 l/100 km. Más sorprendente, este B-SUV esconde un maletero de 466 litros, una capacidad rara en este segmento. Frente al Renault Captur full hybrid o al Toyota Yaris Crossticle/toyota-bz-woodland-2026-le-break-electrique-375-ch-qui-revolutionne) Cross, Hyundai juega la carta de la habitabilidad sin sacrificar la sobriedad.

La versión eléctrica del Kona vive un período delicado. En Estados Unidos, Hyundai ha suspendido la producción del Kona Electric para el año modelo 2026, con un reinicio previsto en junio para el modelo 2027. Una decisión ligada a las ventas decepcionantes: solo 3.011 unidades vendidas en 2025, una caída del 41% respecto a 2024.

¿Cuándo llegan los nuevos modelos?

La Ioniq 3 abrirá el baile este verano de 2026 con una presentación en Milán en abril. Este rival de la Volkswagen ID.3 apuesta por la arquitectura 800V para la recarga rápida y un diseño emocional para diferenciarse de los importados chinos. Seguirán los reemplazos del Tucson, del i20 y del Bayon en los próximos 18 meses.

El Santa Fe no escapa a esta ola de renovación. A pesar de unas ventas sólidas, especialmente en Estados Unidos, su diseño polémico -con faros traseros posicionados muy bajos- debería evolucionar. Los primeros prototipos muestran faros más tradicionales, dispuestos verticalmente como en el Palisade.

El híbrido, nuevo motor de crecimiento

La estrategia de Hyundai para Europa apuesta por la electrificación progresiva. El 80% de los modelos europeos ya ofrecen una motorización electrificada, con un objetivo del 100% para 2027. Las ventas de vehículos híbridos e híbridos enchufables se dispararon un 11% en 2025, contribuyendo al 43% del volumen total.

Este enfoque gradual contrasta con los fabricantes "todo eléctrico". Xavier Martinet reivindica esta estrategia: "Prefiero dar dinero a los clientes y a los concesionarios antes que a la competencia". Hyundai ha evitado así las multas por CO2 en Europa sin recurrir al pooling con otras marcas.

Un Kona Electric que hace una pausa

El Kona Electric atraviesa una zona de turbulencias. Además de la parada de producción en Estados Unidos, el modelo es objeto de un recall de 4.555 unidades del modelo 2026 por rótulas de dirección defectuosas. En Reino Unido, sin embargo, se hace elegible para una ayuda de 1.500 libras, después de que Hyundai estableciera objetivos de carbono conformes con el Acuerdo de París.

La versión híbrida toma el relevo con sus 129 CV combinados (motor 1.6 gasolina + eléctrico) y su consumo mixto de 4,5 l/100 km. Con su maletero de 466 litros, rivaliza con modelos más grandes como el Citroën C3 Aircross (460 litros) manteniéndose en el formato B-SUV.

Santa Fe: un restyling para 2027

El Santa Fe actual continuará su carrera con un restyling previsto para el modelo 2027. Las ventas estadounidenses de enero de 2026 muestran una "demanda creciente" para las versiones híbridas del gran SUV coreano, confirmando la pertinencia de esta motorización en todos los segmentos.

Hyundai orquesta así una renovación masiva de su gama europea, privilegiando el híbrido frente a un mercado eléctrico que marca el paso. La Ioniq 3 probará el apetito por el eléctrico puro, mientras que los Kona, Santa Fe y demás apuestan por la tecnología híbrida para conquistar nuevos clientes.

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