Mercedes 2026: Clase C eléctrica, mini G y rival del Elantra

Mercedes ha oficializado a principios de 2026 el programa de lanzamientos más ambicioso de su historia: 16 modelos nuevos este año, 14 en 2027. En el menú, una Clase C 100% eléctrica sobre plataforma MB.EA con más de 800 km de autonomía, un "mini G" de 4,70 m previsto para finales de 2026/principios de 2027, y un CLA que se enriquece con una versión 250 intermedia con 671 km de autonomía. Sin olvidar a AMG, que finalmente regresa al 6 cilindros con un futuro C 53.

"Siete estrenos mundiales en tres meses. ¡Nunca había vivido algo así!" — Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz, durante la presentación del plan estratégico 2026

El CLA eléctrico ya se abre paso en el segmento

El CLA impactó fuerte desde su lanzamiento en marzo de 2025. Elegido Coche del Año 2026, ahora llega con una versión intermedia que llena el vacío entre los dos extremos de la gama. El CLA 250 monta una batería NMC de 71 kWh y promete 671 km de autonomía WLTP. El 0 a 100 km/h se logra en 6,7 segundos, la velocidad máxima se sitúa en 210 km/h — idéntica a la 250+. ¿Su ventaja? Pasar del 10 al 80% de carga en 20 minutos gracias a la recarga 800V.

El precio de entrada se mantiene por debajo de los 53.000 euros, lo que lo posiciona hábilmente entre el CLA 200 (48.050 €, batería de 58 kWh, hasta 542 km) y el CLA 250+ (batería 85 kWh, hasta 792 km). Comercialización en Francia prevista para el segundo semestre de 2026.

¿Qué autonomía tendrá la futura Clase C eléctrica?

La Clase C EQ se asienta sobre la plataforma MB.EA — la misma que el nuevo GLC eléctrico — diseñada específicamente para vehículos de tamaño mediano y grande. La autonomía anunciada supera los 800 km WLTP, con una batería de 94 kWh y una recarga del 10 al 80% en 22 minutos. La versión más potente, la C400 bimotor, podría alcanzar 483 caballos en configuración 4Matic. Técnicamente, no tiene nada que ver con la Clase C térmica — es un modelo distinto sobre una arquitectura dedicada.

En cuanto al diseño, la berlina eléctrica adopta una gran parrilla cerrada retroiluminada, láminas luminosas y una silueta de tres volúmenes rediseñada con un tercer vidrio fijo en el pilar trasero. Esto divide opiniones. Unos ven una coherencia estilística con el GLC EQ, otros una parte delantera demasiado cargada. En cualquier caso, Mercedes no apuesta por la discreción.

Su estreno mundial está previsto para la primavera de 2026, con producción iniciada en el segundo trimestre en la fábrica húngara de Kecskemét. Las primeras entregas en concesionarios se esperan para el otoño de 2026. Frente a ella, el BMW i3 debería llegar aproximadamente al mismo tiempo — el duelo promete ser reñido en el segmento D premium eléctrico.

El mini G: ¿un todoterreno de verdad o un SUV urbano disfrazado?

El "mini G" — cuyo nombre definitivo aún no se conoce — circula camuflado por las carreteras nevadas de Escandinavia desde hace varias semanas. Lo que sabemos: mide aproximadamente 4,70 metros (frente a los 4,82 m del Clase G), es notablemente más bajo, y se asienta sobre una versión modificada de la plataforma MMA. Los trenes rodantes se han revisado para permitir una capacidad de escalada digna de un verdadero 4x4, y la versión eléctrica conserva la arquitectura 800V del CLA.

La verdadera sorpresa es la oferta térmica. Según Caradisiac, Mercedes contempla un motor de gasolina 1.499 cm³ híbrido, lo que supone un argumento de peso frente a las reticencias actuales sobre lo totalmente eléctrico. La presentación está prevista para finales de 2026, el lanzamiento