Hyundai y Kia retiran 83.000 vehículos por fallos en cuadros de mando

Hyundai y Kia retiran más de 83.000 vehículos en Estados Unidos por fallos en el cuadro de mando digital. Las pantallas de 12,3 pulgadas pueden apagarse o reiniciarse de forma impredecible durante la conducción, impidiendo ver información crítica como la velocidad, el nivel de combustible o las luces de advertencia. Este fallo afecta a decenas de modelos recientes de los dos fabricantes coreanos, incluyendo los Tucson, Palisade, Carnival y Sorento.

"La pantalla del cuadro de mando puede quedarse negra durante más de una hora mientras conduces, haciendo imposible ver la velocidad o el nivel de combustible" — Informe de prueba Kia Sportage PHEV 2026

Un problema en el circuito eléctrico de Hyundai Mobis

El origen del fallo está en las pantallas fabricadas por Hyundai Mobis, el proveedor del grupo. El problema técnico está en el circuito de alimentación eléctrica, donde unas interferencias eléctricas alteran el funcionamiento normal de las pantallas. Estas interferencias provocan reinicios inesperados del sistema o apagones completos de la pantalla.

La retirada afecta a 83.000 vehículos repartidos entre las dos marcas. En Hyundai, los modelos afectados incluyen los Tucson Hybrid, Tucson PHEV, IONIQ 5, Santa Cruz, Kona, Palisade, Santa Fe y Sonata de los años 2025-2026. Por parte de Kia, se ven afectados los Carnival, K5, Sorento híbrido y Sportage del mismo periodo.

¿Qué riesgos hay para los conductores?

La NHTSA (autoridad estadounidense de seguridad vial) considera este defecto como un riesgo de seguridad grave. La falta de información vital en el cuadro de mando aumenta significativamente las probabilidades de accidente. Sin indicación de velocidad, los conductores pueden superar los límites sin darse cuenta. El apagado de las luces de advertencia también oculta posibles fallos mecánicos.

Algunos propietarios informan de fallos prolongados. Durante una prueba del Kia Sportage PHEV 2026, la pantalla se quedó apagada durante más de una hora, obligando al conductor a circular sin ninguna información sobre los parámetros del vehículo. Esta situación ilustra la gravedad del problema en condiciones normales de circulación.

En Canadá, la retirada afecta a 11.500 vehículos adicionales, es decir, 8.879 Hyundai y 2.270 Kia. Los modelos afectados son similares a los del mercado estadounidense, con algunas variaciones según las gamas locales.

Una solución mediante actualización de software

A diferencia de las retiradas clásicas que requieren una visita obligatoria al concesionario, Hyundai y Kia proponen un enfoque moderno. La corrección se realiza mediante actualización OTA (Over-The-Air), descargada directamente en el vehículo a través de la conexión a internet integrada.

Esta solución presenta varias ventajas. Los propietarios evitan los desplazamientos al concesionario y los tiempos de espera. La reparación se realiza automáticamente, a menudo durante la noche cuando el vehículo está aparcado. Para quienes prefieran la intervención en el concesionario, la actualización sigue estando disponible gratuitamente en los talleres.

La corrección del software trata directamente las interferencias eléctricas responsables de los fallos. Los ingenieros han identificado y corregido los códigos defectuosos en el sistema de gestión de la pantalla.

¿Cuánto tiempo tardará en desplegarse la corrección?

Hyundai anuncia la disponibilidad de la actualización "próximamente" sin precisar una fecha exacta. El despliegue se realizará por oleadas según los mercados y los modelos. Los propietarios recibirán una notificación en su vehículo o a través de la aplicación móvil de la marca.

Mientras llega la corrección, los fabricantes recomiendan a los conductores que estén atentos. En caso de que la pantalla se apague, aconsejan aparcar con seguridad y reiniciar el vehículo. Esta manipulación temporal puede restaurar la pantalla, aunque el problema podría repetirse.

Esta retirada se suma a una serie de defectos recientes en las dos marcas. Hyundai ya había retirado más de 500.000 Palisade por un problema en los airbags de la tercera fila. Estos incidentes repetidos cuestionan la fiabilidad de los nuevos sistemas electrónicos, aunque los fabricantes coreanos la mantienen.