Ford Ranger supera al Hilux en Brasil, BYD gana terreno

En enero de 2026 en Brasil, la Ford Ranger superó a la Toyota Hilux en ventas minoristas, mientras BYD se instalaba en el cuarto lugar del mercado con un 9,18% de participación. En el mercado francés, el SEAL de BYD acumula más de 1.800 matriculaciones en 2025 y representa ya el 13% del mix de ventas del fabricante chino. La pickup BYD Shark 6, por su parte, apunta ahora a la Ranger Raptor con sus 430 CV en híbrido enchufable.

"La India es un mercado para nosotros, pero debemos esforzarnos más." — Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD, en la Cumbre Mundial de Gobiernos de Dubái

La Ranger destrona a la Hilux en Brasil

Las cifras de enero de 2026 en Brasil son claras: la Ford Ranger supera a la Toyota Hilux en ventas minoristas. No es un trastorno del orden cósmico, pero marca un punto de inflexión en un segmento donde el dominio de la Hilux parecía casi natural durante décadas. La Toyota sigue siendo una referencia de robustez en todos los mercados emergentes, pero la Ranger ha logrado posicionarse como una pickup más polivalente, igual de cómoda sobre asfalto que fuera de él.

El contexto brasileño es particular: el mercado de pickups es masivo, y las compras minoristas representaron el 58,7% de los 162.484 vehículos matriculados en enero de 2026, según Motor1 Brasil. Fiat recupera el liderazgo entre los fabricantes con un 14,75% de cuota de mercado, por delante de Volkswagen con un 14,26%.

BYD al 9,18% en Brasil: el ruido de fondo se convierte en señal

BYD se sitúa como el cuarto fabricante en Brasil en enero de 2026 con un 9,18% de cuota de mercado, justo detrás de Chevrolet (9,92%) y por delante de Hyundai (8,32%). El BYD Song totaliza 3.207 unidades al por menor ese mes, colocándose en cuarto lugar en todas las categorías. El BYD Dolphin Mini, por su parte, roza el 100% de ventas en canal retail con 2.797 unidades y solo 43 a través de ventas directas — un 98,49% al por menor, es decir, un modelo que se vende solo sin palanca B2B.

Es esta cifra la que debería alarmar a los fabricantes tradicionales: BYD no depende de flotas para inflar sus estadísticas. Estas ventas son clientes particulares que eligen la marca.

El BYD SEAL Design Black a 399 €: un sedán que busca existir en Francia

En el mercado francés, BYD juega otra partitura. El SEAL Design Black llega en LLD a 399 € al mes durante 49 meses y 40.000 km, con una primera cuota incrementada de 4.750 € y dos cuotas gratuitas. La oferta inicial era de 499 €/mes con 2.500 € de entrada — la revisión tarifaria representa 3.000 € de ahorro durante la duración del contrato.

Técnicamente, el SEAL en esta configuración desarrolla 230 kW (530 CV), declara 570 km de autonomía WLTP y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El equipamiento incluye una pantalla giratoria de 15,6 pulgadas, asientos calefactados y ventilados, techo panorámico, audio premium y bomba de calor de serie. Todo en negro, exclusivamente en pintura "Space Black" — de ahí el nombre.

Pero 570 km WLTP, ¿cuánto son en condiciones reales?

Sobre el papel, 570 km suenan de maravilla. En autopista en invierno con la calefacción a tope, cuente más bien entre 350 y 400 km. El ciclo WLTP se mide en condiciones mixtas y templadas — un sedán con un motor grande de 530 CV consume rápido, especialmente si se usa para lo que vale. Sigue siendo una autonomía honesta para el día a día, pero no para cruzar Francia de una carga sin cálculos previos.

En 2025, el SEAL totaliza más de 1.800 matriculaciones en Francia y representa el 13% del mix de ventas de BYD en el país — segundo modelo más vendido de la marca. Para un sedán con maletero en un país que prefiere los SUV, es un rendimiento correcto.

El BYD Shark 6 apunta a la Ranger Raptor