Hyundai Ioniq 6 se retira de EE.UU. en 2026, pero la versión N de 641 CV sobrevive

Hyundai retira la Ioniq 6 estándar de Estados Unidos a partir de 2026, pero mantiene la versión N de 641 caballos. En Europa, la berlina sigue a la venta con descuentos de hasta 9.700 € para hacer frente a la Tesla Model 3 y a la BYD Seal 07, que está revolucionando el mercado chino.

"En solo 4 minutos y 51 segundos, la BYD Seal 07 pasa del 10 % al 70 % de batería, añadiendo 422 km de autonomía" — BYD durante una prueba de carga en Shenzhen

La berlina eléctrica de Hyundai vive sus últimas horas al otro lado del Atlántico. Después de solo tres años en el mercado, Hyundai confirma el cese de la Ioniq 6 estándar en Estados Unidos para el modelo 2026. Única excepción: la llegada de la variante musculosa Ioniq 6 N con sus 641 caballos y 568 lb-ft de par.

Una caída de ventas que suena a campana fúnebre

Las cifras hablan por sí solas. Hyundai solo vendió 300 unidades de la Ioniq 6 en febrero de 2026, frente a más de 1.000 unidades en el mismo periodo del año anterior. Un desplome que contrasta con las cifras de la Ioniq 5 (3.200 ventas) y de la Ioniq 9 (505 unidades vendidas a pesar del fin del crédito fiscal federal).

"El estilo poco convencional de la Ioniq 6 no ha seducido a los compradores estadounidenses como lo han hecho nuestros SUV eléctricos", explica un portavoz de Hyundai a The Drive. La berlina, ensamblada en Corea del Sur a diferencia de la Ioniq 5 producida en Georgia, sufre de lleno los aranceles del 25 % impuestos por la administración Trump a los vehículos importados.

¿La Ioniq 6 N para salvar los muebles?

Hyundai apuesta todo a la versión N para mantener una presencia en el segmento. Con 641 caballos y prestaciones de deportivo, esta variante de alto rendimiento llegará "más adelante en el año" según la marca. Una apuesta arriesgada en un mercado de nicho, pero que permite preservar la imagen tecnológica de la gama eléctrica.

La EV6 GT de Kia, prima técnica de la Ioniq 6, sufre el mismo destino. El SUV deportivo tampoco volverá en 2026, dejando el campo libre a las versiones estándar ensambladas en Georgia.

En Europa, la batalla es feroz

Paradójicamente, Europa recibe la Ioniq 6 restyling con una ofensiva de precios masiva. En España, la berlina se beneficia de un descuento de 9.700 €, llevando su precio de entrada a unos 35.850 €. Una estrategia agresiva para contrarrestar a la Tesla Model 3, que arranca alrededor de 42.000 €.

El restyling 2026 trae faros más finos, un interior renovado y una autonomía que llega hasta los 680 km WLTP. Se ofrecen cinco acabados, desde la Light hasta la N Line X, con baterías de 63 kWh y 84 kWh.

BYD golpea fuerte con la Seal 07

Mientras Hyundai lucha por mantener sus posiciones, BYD desvela su nueva arma: la Seal 07. Esta berlina eléctrica china muestra unas prestaciones de carga alucinantes gracias a su batería Blade de 2ª generación compatible con cargadores "Flash" de 1.500 kW.

¿Qué precio tiene la Seal 07?

En China, la BYD Seal 07 arranca en 169.900 yuanes (unos 20.400 €), es decir, 8.000 € menos que una Tesla Model 3 de base. Con 705 km de autonomía CLTC (unos 550 km WLTP), ejerce una presión enorme sobre la competencia.

La prueba de carga publicada por BYD impresiona: del 10 % al 70 % en 4 minutos y 51 segundos, ganando 422 km de autonomía. Para llegar al 97 %, hay que esperar 8 minutos y 44 segundos.