DS N°7 2026: el SUV eléctrico premium francés con 740 km de autonomía

DS renueva su best-seller con el DS N°7, que sucede al DS 7 tras ocho años de carrera. Más grande, más tecnológico y 100% electrificado, este SUV premium francés llega en octubre de 2026 con hasta 740 km de autonomía WLTP para desafiar al Audi Q5 y al BMW X3.

"El DS 7 representaba el 49% de nuestras ventas totales. Este N°7 marca realmente un nuevo capítulo para nosotros." — Xavier Peugeot, CEO DS Automobiles

El DS 7 se despide. Lanzado en 2018, el SUV familiar que ha llevado la marca francesa estos últimos años deja paso al DS N°7, una nueva generación que se anuncia mucho más ambiciosa. Con solo 4.749 unidades vendidas en Francia en 2025 (-28,5%), el antiguo modelo acusaba el peso de los años frente a una competencia alemana cada vez más feroz.

Un SUV que crece para reinar mejor

El nuevo DS N°7 toma cartas con sus 4,66 metros de largo, es decir, 7 cm más que su predecesor. La distancia entre ejes se alarga 6 cm para alcanzar 2,79 metros, lo que beneficia directamente a la habitabilidad. El ancho se mantiene en 1,90 metros mientras que la altura se queda en 1,63 metros.

Este crecimiento medido sitúa al DS N°7 en la frontera del segmento superior, entre el Audi Q4 y el Q5. El diseño evoluciona radicalmente con líneas más tensas y depuradas, inspiradas en el concepto Aero Sport Lounge. Se acabó el estilo barroco del DS 7, ahora toca una silueta más madura que comparte sus códigos con el DS N°8.

La parte frontal retoma la firma lumínica del DS N°8 con las DS Light Blade y la parrilla iluminada DS Luminascreen. Los faros muy finos enmarcan una amplia parrilla luminosa, disponible solo en las acabados de gama alta. Las compuertas activas integradas en el paragolpes optimizan la aerodinámica para un coeficiente de arrastre de 0,26.

La electrificación en el corazón de la estrategia

El DS N°7 marca un giro radical: adiós al diésel. La gama se basa enteramente en la electrificación con tres versiones 100% eléctricas E-Tense y una única alternativa térmica.

La oferta eléctrica se articula en torno a tres potencias:

• 230 CV con batería de 74 kWh para 543 km de autonomía WLTP
• 245 CV con batería de 97 kWh para 740 km de autonomía WLTP
• 350 CV en tracción a las cuatro ruedas para 679 km de autonomía WLTP

Esta última autonomía de 740 kilómetros sitúa al DS N°7 entre las referencias del segmento, superando ampliamente al BMW iX3 (460 km) y al Audi Q4 e-tron (520 km).

En cuanto a la térmica, solo subsiste una motorización: un tres cilindros 1.2 PureTech de 145 CV con tecnología mild-hybrid de 48V. Esta versión híbrida ligera va dirigida a clientes apegados a los viajes largos sin la preocupación de la recarga.

De Mulhouse a Melfi, un cambio de rumbo industrial

El DS N°7 también marca una revolución industrial. Al contrario que el DS 7 ensamblado en Mulhouse, este nuevo modelo se fabricará en la fábrica Stellantis de Melfi en Italia. Esta planta, especializada en la gama alta del grupo, ya produce el Jeep Compass y el Fiat 500X.

Este traslado acompaña la adopción de la plataforma STLA Medium, una arquitectura multienergía compartida con el Peugeot 3008 y el 5008 de nueva generación. Esta base técnica permite la convivencia de motorizaciones eléctricas, híbridas y térmicas en una misma línea de producción.

Un habitáculo rediseñado para el confort

El espacio a bordo progresa gracias a los 6 cm adicionales de distancia entre ejes. Las superficies acristaladas aumentan un 30% en la parte trasera mientras que el techo panorámico gana un 40% en superficie. El maletero ofrece 560 litros de capaci