BMW iX3: suscripciones de pago y aumento de precio de 2000€

El BMW iX3 entra en la era de las suscripciones con su nueva estrategia de precios. Primer modelo del linaje Neue Klasse, el SUV eléctrico alemán arranca en 70.900 € tras un aumento de 2.000 € incluso antes de su lanzamiento oficial del 7 de marzo. BMW generaliza las funciones bajo demanda en este modelo, permitiendo a los clientes activar equipos ya instalados mediante suscripciones mensuales.

"¡Hemos elevado sämtliche Technologien a un nivel completamente nuevo!" — Joachim Post, director de desarrollo de BMW

BMW vuelve a poner de moda las suscripciones con el iX3, pero esta vez de forma más sutil. Tras el sonado fracaso de los asientos calefactados de pago en 2022, el fabricante bávaro rectifica el tiro y se centra en las tecnologías avanzadas que requieren conexión a la nube.

El concepto de las funciones bajo demanda explicado

El iX3 sale de fábrica con todo el hardware instalado: cámaras, radares, sensores y conectividad. La idea consiste en simplificar la producción fabricando una única configuración de hardware, para luego dejar que el cliente active las opciones a través de la tienda ConnectedDrive.

Dos funcionalidades principales pasan a este sistema de suscripción. La cámara 360° sigue disponible como opción clásica, pero el Highway Assistant adopta un modelo híbrido a 994,60 €. Esta función de conducción semiautónoma permite circular sin manos en ciertos tramos de autopista, pero caduca tras cuatro años.

Alexandra Landers, responsable de comunicación de producto en BMW, admite que los asientos calefactados de pago no eran "probablemente la mejor forma de empezar". El fabricante reserva ahora las suscripciones a los servicios que requieren costes de infraestructura en la nube.

Un aumento de precio incluso antes de la comercialización

El precio de catálogo del BMW iX3 50 xDrive ha pasado de 68.900 € anunciados en la presentación del IAA a 70.900 € en el configurador oficial. Este incremento se produce apenas unos días antes del lanzamiento comercial oficial del 7 de marzo.

Esta versión única de lanzamiento desarrolla 345 kW (es decir, 470 CV) gracias a su sistema de tracción integral xDrive. La batería de 108 kWh explota la tecnología 800 V y promete una autonomía teórica elevada. BMW prevé introducir posteriormente variantes menos potentes con propulsión trasera y baterías más pequeñas.

El fabricante también ha añadido nuevas opciones, como el pack AC-Laden Professional a 740 €, que eleva la carga en corriente alterna de 11 kW a 22 kW. Esta opción incluye la función Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos externos hasta 3,7 kW.

Nuevo logo y diseño Neue Klasse

El iX3 inaugura el nuevo logo de BMW ligeramente revisado. Se acabó el círculo cromado interior, ahora da paso a un diseño más plano que sigue las tendencias minimalistas actuales. Oliver Heilmer, jefe de diseño de BMW, explica: "Queríamos mantener el legado, pero aportar más precisión al logo".

El vehículo mide 4,78 m de largo por 1,89 m de ancho y 1,63 m de alto. Su diseño vertical y sus superficies limpias le confieren una presencia rotunda. La doble parrilla BMW y los proyectores siguen siendo el centro de la identidad visual.

¿Qué tecnología lleva a bordo?

La arquitectura Neue Klasse se basa en cuatro ordenadores de alto rendimiento. El "Heart of Joy" gestiona la propulsión y la dinámica de conducción gracias a los microcontroladores Infineon Aurix TC4D. Otros tres ordenadores se encargan de la conducción automatizada, el sistema de infoentretenimiento y las funciones básicas.

Infineon también equipa las tres unidades de control de zona que soportan los cuatro ordenadores principales. Esta arquitectura permite gestionar las conexiones Ethernet rápidas a través de los productos Brightlane del fabricante alemán.

Una apuesta por el futuro del software automovilístico

BMW apuesta por un mercado del software automovilístico de 80.000 millones de dólares para 2030. Esta estrategia busca compensar la menor complejidad mecánica de los motores eléctricos con ingresos recurrentes procedentes de los servicios digitales.

El fabricante ofrece un periodo de prueba gratuito de un mes para las funciones no solicitadas en la compra. Después, los clientes pueden elegir entre una suscripción mensual o una compra definitiva. Este enfoque, menos agresivo que el de Tesla o los intentos anteriores de BMW, debería ser mejor recibido por la clientela.

Las primeras entregas ya comenzaron a finales de febrero, incluso antes de la apertura oficial de pedidos en los concesionarios. La fuerte demanda confirma la expectación del público por este primer representante de la Neue Klasse, que marca