BMW iX3 2026: el SUV eléctrico que divide a los diseñadores

BMW lanza su revolución eléctrica con el iX3 Neue Klasse, primer modelo de una nueva era para la marca bávara. Presentado en 2026, este SUV eléctrico acumula ya premios internacionales e inaugura tecnologías punteras, mientras que su berlina i3 seguirá en marzo con prestaciones de carga récord.

"680 caballos para un híbrido enchufable, es algo nunca visto en esta categoría" — Auto Bild, sobre las prestaciones del iX3

El iX3 Neue Klasse: una cosecha de trofeos sin precedentes

El BMW iX3 Neue Klasse colecciona premios desde su comercialización. En Francia, ha ganado el primer puesto de los Automobile Awards en la categoría Full Electric. En Reino Unido, What Car? le ha otorgado tanto el título de Car of the Year 2026 como el de Premium Electric SUV of the Year - una doble distinción poco común. Top Gear UK se ha alineado con su propio Car of the Year 2026.

En Alemania, los lectores de auto motor und sport lo han situado a la cabeza de los grandes SUV con un 14,1% de los votos frente a 69 competidores. Suiza y Finlandia también han coronado al iX3, lo que supera ampliamente lo que BMW suele obtener con un único modelo en tan poco tiempo.

Este reconocimiento internacional se explica por una ruptura tecnológica mayor. El iX3 inaugura la plataforma Neue Klasse, exclusivamente dedicada a la electricidad, con una arquitectura 800 voltios que permite una recarga de hasta 400 kW. El modelo 50 xDrive combina dos motores (uno por eje) para 469 caballos y 645 Nm de par.

Un diseño que divide pero que marca la diferencia

El estilo del iX3 no es unánime, ni siquiera entre los antiguos de la marca. Frank Stephenson, ex-diseñador de BMW que trabajó en el primer X5 y en el primer Mini de la era bávara, se ha mostrado muy crítico. Según él, el SUV eléctrico carece de "presencia visual" y los bordes de los pasos de rueda son "visualmente perturbadores".

Critica especialmente la parrilla de dobles "judías" de estilo retro-moderno, que califica de "demasiado apretada, casi como fruncida". El paragolpes delantero le parece "innecesariamente recargado" para un vehículo eléctrico, mientras que la parte trasera parece "un poco genérica". A pesar de estas críticas, Stephenson reconoce una mejora respecto a las parrillas desmesuradas de algunos BMW recientes.

Mbappé cambia de BMW: de la i7 al iX3

La actualidad automovilística ha tomado un giro inesperado con Kylian Mbappé, que acaba de obtener su permiso de conducir español a los 27 años. La estrella del Real Madrid ha sorprendido al dejar de lado su lujosa BMW i7 xDrive 60 de 140.000 euros por un iX3 más compacto y aproximadamente dos veces más barato.

Esta elección se explica por el tamaño más manejable del iX3, perfectamente adaptado a un conductor principiante. La i7, con sus 5,4 metros de largo y casi 2 metros de ancho, se queda en el garaje mientras Mbappé se familiariza. En España, debe llevar la pegatina "L" que señala su condición de novato durante un año.

La i3 eléctrica llega en marzo con récords en el horizonte

BMW ha confirmado la presentación de su nueva i3 eléctrica el 18 de marzo de 2026. Esta berlina eléctrica, primera de la línea Neue Klasse en este segmento, retomará la misma motorización que el iX3: 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par, con una arquitectura 800 voltios y una recarga de hasta 400 kW.

La producción comenzará en el segundo semestre de 2026. Con el mismo paquete de batería 109 kWh que el iX3, que ofrece 805 km de autonomía WLTP, la berlina más aerodinámica podría alcanzar 830 a 850 km, superando ampliamente al Mercedes CLA 250+ EQ y sus 792 km.

¿Qué futuro le espera al X3 térmico?

Mientras BMW electrifica su gama, el X3 térmico continúa su carrera con mejoras notables. La cuarta generación, lanzada en otoño de 2024, introduce en particular la versión 40d xDrive con 303 caballos y un par de 670 Nm. Este motor diésel B57 se beneficia de una hibridación ligera 48 voltios con un motor eléctrico de 18 caballos.

Las prestaciones siguen siendo impresionantes: **0 a 100 km/h en 5,