BMW i4: fin de producción confirmada con la llegada de la nueva i3

La producción del BMW i4 llega a su fin. Lanzado en 2021, este eléctrico de transición de Múnich cesará su fabricación a finales de 2026 o, a más tardar, en 2027, según las fuentes, para dar paso a la nueva i3 — una berlina Neue Klasse con unas prestaciones considerablemente más serias.

"Der i3 ist mehr oder weniger der Nachfolger des i4." — Bernd Körber, director de producto de BMW, a InsideEVs durante la presentación de la i3 en Múnich

La i4 alcanzada por su propia sucesión

La i4 nunca fue un coche fallido. Cuando BMW la lanzó en 2021, representaba una entrada seria en la berlina eléctrica premium — una respuesta directa a la Tesla Model 3 y al Audi ee-tron GT](/article/volkswagen-id-3-gtx-performance-326-ch-pour-defier-la-hyundai-ioniq-5-n). Cinco años después, la comparación con su reemplazo es cruel.

La i3 (Neue Klasse) incorpora una batería de 108 kWh frente a los 81,3 kWh de la i4. La autonomía sube a 900 km WLTP (cifra aún provisional) frente a los 613 km de la mejor versión de la i4. La carga pasa de 205 kW a 400 kW con arquitectura 800 voltios, con un llenado del 10 al 80 % en 21 minutos frente a los 30 de la i4. Difícil defender un modelo ante una ficha técnica así, máxime cuando ambos coches salen de la misma fábrica de Múnich.

¿Cuándo se detiene exactamente la producción de la i4?

La respuesta honesta: nadie lo sabe oficialmente. La producción de la i3 Neue Klasse comienza en Múnich en agosto de 2026, y ambos coches comparten el mismo sitio de fabricación — no se pueden operar dos líneas de montaje en el mismo espacio indefinidamente. Según Autocar, que cita fuentes internas de BMW, el fin de producción de la i4 tendría lugar en 2027. InsideEVs, por su parte, avanza que podría ocurrir ya a finales de 2026. Ambos medios se basan en declaraciones de representantes de BMW hechas al margen de la presentación de la i3.

Jochen Goller, el jefe de producto del Grupo BMW, confirmó a Autocar que esta transición estaba planificada desde el principio: "When you look back on the last 20 years, you always had new models coming in and old models phasing out. And what you will always see is the volumes of the existing cars, in this case the i4, phasing out, and then the i3, clearly ramping up." Nada brusco, nada improvisado — solo el ciclo industrial habitual, recuerda.

Lo que este final revela de la estrategia de BMW

La i4 tenía una posición un tanto bastarda en la gama desde el principio: basada en el 4 Series Gran Coupé y su plataforma multi-energía, nunca pudo pretender ser un nativo eléctrico de verdad. BMW lo sabía, los compradores también. El lanzamiento de la i4 en 2021 respondía a una urgencia comercial — tener algo que vender frente a Tesla mientras la Neue Klasse se desarrollaba entre bastidores.

La estrategia de Jochen Goller confirmada durante la presentación es clara: cada modelo BMW llevará una carrocería única declinada en todas las motorizaciones. La futura Serie 4 se venderá con el mismo diseño, ya sea eléctrica o térmica. Lo que significa que un nuevo i4 volverá — pero será un coupé de dos puertas, muy probablemente sobre plataforma Neue Klasse, con una puesta en producción prevista alrededor de 2028 según el sitio especializado Bimmerpost.