Weltweiter Rückruf: 104.000 Hyundai Kona Electric betroffen

Über 104.000 Hyundai Kona Electric der ersten Generation müssen zur Software-Aktualisierung des Batteriemanagementsystems in die Werkstatt. Diese weltweite Rückrufaktion betrifft Fahrzeuge, die zwischen Januar 2018 und Juli 2023 produziert wurden, aufgrund eines Brandrisikos im Zusammenhang mit einem Fehler in der thermischen Erkennung.

"Die Hochvoltbatterie kann eine thermische Instabilität aufweisen, die von der fehlerhaften Software nicht rechtzeitig erkannt wird, was das Brandrisiko signifikant erhöht" — KBA-Datenbank (Kraftfahrt-Bundesamt)

Ein Softwareproblem mit schwerwiegenden Folgen

Der Rückruf betrifft Kona Electric, die zwischen dem 24. Januar 2018 und dem 15. Juli 2023 gebaut wurden. Laut dem deutschen Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erkennt die Batterieüberwachungssoftware eine thermische Instabilität im Hochvoltbatteriepack nicht früh genug. Dieser Fehler erhöht das Risiko einer Überhitzung und eines potenziellen Brandes.

Die von Hyundai umgesetzte Lösung besteht aus einem Software-Update für das Batteriemanagementsystem (BMS). Diese neue Version beinhaltet eine verbesserte Überwachungsfunktion, die Spannungsabweichungen zwischen den einzelnen Zellen der Hochvoltbatterie früher erkennen kann.

Nur die erste Generation betroffen

Diese Aktion betrifft ausschließlich die Kona Electric der ersten Generation. Die neue Version, die im Oktober 2023 auf den Markt kam, verwendet andere Batterien und ist von diesem Rückruf nicht betroffen. Der betroffene Produktionszeitraum von fast 5,5 Jahren erklärt die hohe Anzahl involvierter Fahrzeuge.

Der Werkstattaufenthalt beschränkt sich in der Regel auf die Installation des Software-Updates. In bestimmten Einzelfällen wird Hyundai jedoch vorsorglich den kompletten Austausch der Hochvoltbatterie vornehmen, insbesondere wenn bereits Anomalien festgestellt wurden.

Welche Rolle spielt der französische Markt bei diesem Rückruf?

Nach konsultierten Quellen scheint Frankreich nicht direkt von dieser Rückrufaktion betroffen zu sein. Deutschland konzentriert 13.523 Fahrzeuge, den höchsten in offiziellen Datenbanken genannten europäischen Anteil.

Diese Situation erinnert an den Vorfall von 2020, als Hyundai bereits über 25.000 Kona Electric in Südkorea zurückgerufen hatte. Damals lag das Problem bei defekten Batteriezellen des Zulieferers LG Chem (heute LG Energy Solution). Die Maßnahmen umfassten damals ebenfalls ein Software-Update und Batterieaustausche in problematischen Fällen.

Eine präventive Reaktion des Herstellers

Hyundai handelt präventiv, bevor es zu schwerwiegenden Vorfällen kommt. Dieser Ansatz unterscheidet sich von dem anderer Hersteller, die manchmal abwarten, bis sich bestätigte Probleme manifestieren. Der kostenlose Eingriff in den Vertragswerkstätten zielt darauf ab, jedes Risiko zu beseitigen, bevor es sich materialisiert.

Der koreanische Hersteller bestätigt, dass die überwiegende Mehrheit der Eingriffe durch das einfache Software-Update gelöst wird, ein Vorgang, der in der Werkstatt in der Regel weniger als eine Stunde dauert. Nur Fahrzeuge, bei denen bereits Anomalien festgestellt wurden, benötigen einen Batterieaustausch.

Welche Konsequenzen haben die Fahrzeughalter?

Betroffene Halter erhalten eine offizielle Aufforderung von Hyundai, um einen Termin in einer autorisierten Werkstatt zu vereinbaren. Der Eingriff ist vollständig kostenlos und erfordert für das Standard-Software-Update keine längere Stilllegung des Fahrzeugs.

Diese Kampagne veranschaulicht die technischen Herausforderungen bei der Überwachung von Hochvoltbatterien in Elektrofahrzeugen. Trotz dieser Komplikationen hält Hyundai an seiner Elektrifizierungsstrategie fest, mit neuen Modellen wie dem IONIQ 5 und IONIQ 6, die neuere Batterietechnologien verwenden.