Hyundai Tucson 2027: Eckiges Design und Preise für neuen SUV

Hyundai enthüllt die ersten Details zur fünften Generation seines Tucson. Für 2027 geplant, bricht diese Neuauflage mit dem ausschließlich hybriden Konzept, schlüpft in ein kantigeres Design vom Crater-Konzept und stellt sich dem Toyota RAV4 und Honda CR-V. Die getarnten Prototypen zeigen schon jetzt eine radikal andere Silhouette.

"Der neue Tucson bekommt eine eckigere und robustere Silhouette, möglicherweise mit Designelementen vom Crater-Konzept" — Guide Auto

Ein Design, das mit den Regeln bricht

Die ersten in Deutschland gesichteten Prototypen markieren einen massiven Stilbruch. Schluss mit dem fließenden, skulpturalen Design der aktuellen Generation: Der Tucson 2027 leiht sich die Linien des Santa Fe mit einer kantigeren Herangehensweise. Die Motorhaube wird flacher, die Frontpartie erhebt sich und die Flanken bekommen gerade Linien, die mit den sinnlichen Kurven des heutigen Modells brechen.

Diese Entwicklung kommt nicht von ungefähr. Hyundai will seine SUV-Palette um eine gemeinsame, robustere und modernere Designsprache vereinen. Die Spionagebilder zeigen spezielle XRT-Felgen, was auf eine "Abenteurer"-Version zum Start hindeutet.

Hinten gibt es neue senkrechte Rückleuchten, während das Kennzeichen in den Stoßfänger wandert, um die Heckklappe zu entrümpeln. Diese Änderungen sind Teil der Hyundai-Strategie, jedem Modell eine eigene Identität zu geben, fernab der uniformen Codes einiger Konkurrenten.

Eine Revolution unter der Haube

Entgegen den ersten Ankündigungen einer ausschließlich hybriden Palette bestätigen die neuesten Infos ein vielfältiges Angebot. Benziner, Hybrid und Plug-in-Hybrid werden koexistieren, mit überarbeiteten Spezifikationen für mehr Leistung und weniger Verbrauch.

Der Tucson Plug-in verspricht eine elektrische Reichweite von 60 Meilen (ca. 97 km), ein deutlicher Sprung gegenüber den aktuellen 44 Meilen. Diese Verbesserung würde ihn näher an den Volkswagen Tiguan eHybrid mit seinen 65 Meilen Reichweite bringen und den technischen Abstand in diesem strategischen Segment verringern.

Ein hartnäckiges Gerücht spricht sogar von einem Tucson N mit knapp 300 PS. Sollte es stimmen, würde diese Sportversion Cupra Formentor und andere aufgepumpte Kompakt-SUVs herausfordern.

Wann kommt er?

Die Markteinführung erfolgt gestaffelt. 2026 für Südkorea, 2027 für Europa und die USA. Diese bei Hyundai übliche Strategie erlaubt es, die Produktion basierend auf dem heimischen Marktfeedback anzupassen, bevor der internationale Vorstoß beginnt.

In Frankreich könnte der neue Tucson auf dem Mondial de l'Auto 2026 debütieren, bevor er Anfang 2027 in den Händlerhäusern steht. Die Preise sind noch nicht bestätigt, aber die aktuelle Generation startet bei 38.450 € als Hybrid, ein Niveau, das Hyundai halten muss, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Der Innenraum macht einen Neuanfang

Das Interieur verspricht eine komplette Überarbeitung, auch wenn die getarnten Prototypen nichts durchsickern lassen. Hyundai wird wahrscheinlich seine neue Pleos Connect-Schnittstelle mit KI-Spracherkennung und erweiterter Konnektivität integrieren. Das zentrale 12,3-Zoll-Display bleibt, aber mit überarbeiteter Ergonomie.

Der Innenraum, beim aktuellen Tucson (4,50 m lang) bereits großzügig, wird sich nicht drastisch ändern. Der Kofferraum mit 620 Litern beim Hybrid und 558 Litern beim Plug-in bleibt im guten Mittelfeld des Segments, gegenüber 580 Litern beim RAV4 und 589 Litern beim CR-V.

Zu welchem Preis?

Hyundai spielt derzeit die Rabattkarte beim aktuellen Tucson. In Deutschland gibt es gewerbliche Leasingangebote ab netto 99 € monatlich, um die Lager zu leeren. In Frankreich erreichen Rabatte 8.000 €, was den Tucson Hybrid auf 29.980 € drückt.

Diese Aktionen bereiten die Ankunft der neuen Generation vor, zeigen aber auch den Konkurrenzdruck in diesem Segment. Der künftige Tucson muss eine aggressive Preisposition gegenüber dem RAV4 (ab 36.000 €) und dem CR-V (um 38.000 €) halten.

Eine Herausforderung für die Platzhirsche

Mit 15.304 verkauften Exemplaren in Fr