Hyundai setzt auf Hybrid: Kona zurück, 5 neue Modelle

Hyundai setzt voll auf Hybrid mit der Rückkehr des Kona und fünf neuen Modellen in den nächsten 18 Monaten. Der koreanische Hersteller bremst beim reinen Elektroauto in Europa und den USA und bevorzugt einen gemischten Ansatz, um den Markterwartungen gerecht zu werden. Der Santa Fe bekommt ein Facelift, während die Ioniq 3 diesen Sommer kommt.

"Wir bringen in den nächsten 18 Monaten fünf wichtige Modelle auf den Markt: Ioniq 3, i20, Bayon, Kona und Tucson" — Xavier Martinet, CEO Hyundai Europe

Ein neuer Kona Hybrid, der auf Platz setzt

Der Kona kehrt mit einem Hybridantrieb mit 139 PS zurück, der einen Verbrauch von 4,4 l/100 km verspricht. Überraschender ist der Kofferraum mit 466 Litern – eine Seltenheit in dieser Klasse. Gegen den Renault Captur Full Hybrid oder den Toyota Yaris Crossticle/toyota-bz-woodland-2026-le-break-electrique-375-ch-qui-revolutionne) Cross spielt Hyundai die Raumkarte aus, ohne die Sparsamkeit zu opfern.

Die Elektroversion des Kona durchlebt eine heikle Phase. In den USA hat Hyundai die Produktion des Kona Electric für das Modelljahr 2026 ausgesetzt, mit einer Wiederaufnahme im Juni für das Modelljahr 2027. Eine Entscheidung, die mit enttäuschenden Verkaufszahlen zusammenhängt: Nur 3.011 Exemplare wurden 2025 verkauft, ein Rückgang von 41% gegenüber 2024.

Wann kommen die neuen Modelle?

Die Ioniq 3 eröffnet den Reigen bereits im Sommer 2026 mit einer Präsentation in Mailand im April. Dieser Konkurrent der Volkswagen ID.3 setzt auf die 800V-Architektur für schnelles Laden und ein emotionales Design, um sich von chinesischen Importen abzuheben. In den nächsten 18 Monaten folgen die Nachfolger des Tucson, des i20 und des Bayon.

Der Santa Fe entgeht dieser Erneuerungswelle nicht. Trotz solider Verkäufe, insbesondere in den USA, soll sein umstrittenes Design – mit sehr tief sitzenden Rückleuchten – überarbeitet werden. Die ersten Prototypen zeigen traditionellere, vertikal angeordnete Leuchten, ähnlich wie beim Palisade.

Hybrid als neuer Wachstumsmotor

Die Hyundai-Strategie für Europa setzt auf schrittweise Elektrifizierung. 80% der europäischen Modelle bieten bereits einen elektrifizierten Antrieb, mit dem Ziel von 100% bis 2027. Die Verkäufe von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen sind 2025 um 11% gestiegen und trugen 43% zum Gesamtvolumen bei.

Dieser graduelle Ansatz steht im Kontrast zu den "All-Electric"-Herstellern. Xavier Martinet verteidigt diese Strategie: "Ich gebe lieber Geld an Kunden und Händler als an die Konkurrenz". Hyundai hat so CO2-Strafen in Europa vermieden, ohne auf Pooling mit anderen Marken zurückgreifen zu müssen.

Ein Kona Electric, der eine Pause einlegt

Der Kona Electric durchfliegt eine turbulente Zone. Neben dem Produktionsstopp in den USA wird das Modell wegen defekter Lenkkugelköpfe für 4.555 Exemplare des Modelljahrs 6 zurückgerufen. Im Vereinigten Königreich wird es jedoch für eine Förderung von 1.500 Pfund zugelassen, nachdem Hyundai CO2-Ziele im Einklang mit dem Pariser Abkommen festgelegt hat.

Die Hybridversion übernimmt mit ihren kombinierten 129 PS (1.6-Benzinmotor + Elektro) und einem gemischten Verbrauch von 4,5 l/100 km. Mit ihrem 466-Liter-Kofferraum kann sie mit größeren Modellen wie dem Citroën C3 Aircross (460 Liter) konkurrieren und bleibt dabei im Format eines B-SUV.

Santa Fe: Ein Facelift für 2027

Der aktuelle Santa Fe wird seine Karriere mit einem für das Modelljahr 2027 geplanten Facelift fortsetzen. Die US-Verkäufe vom Januar 2026 zeigen eine "wachsende Nachfrage" nach den Hybridversionen des großen koreanischen SUV, was die Relevanz dieses Antriebs in allen Segmenten bestätigt.

Hyundai orchestriert somit eine massive Erneuerung seiner europäischen Modellpalette und setzt angesichts eines stockenden Elektromarkts auf Hybrid. Die Ioniq 3 wird den Appetit auf reine Elektroautos testen, während Kona, Santa Fe und Co. auf Hybridtechnologie setzen, um neue Kunden zu gewinnen.

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