Volkswagen 2026: ID.4 umbenannt, Golf stabil, neues E-SUV

Volkswagen mischt 2026 die Karten neu: Der ID.4 wird umgetauft, die Golf bleibt auf dem Gebrauchtmarkt stark, und ein kompaktes E-SUV namens ID. Cross steht in den Startlöchern. Hier ist, was Wolfsburg in den nächsten Monaten plant.

„Der VW ID.4 2021 hat in fünf Jahren 55 % seines Wertes verloren – rund 22.000 Dollar.“ — Kelley Blue Book, zitiert von Jalopnik

Der ID.4 wird zum ID. Tiguan

Das ist die Nachricht, die in den Autoredaktionen der letzten Wochen am meisten Wellen geschlagen hat. Laut Carscoops wird Volkswagen seinen kompakten Elektro-SUV ID.4 bis 2027 in ID. Tiguan umtaufen. Die Idee? Weg von den alphanumerischen Codes (ID.3, ID.4, ID.7…), die beim breiten Publikum nie richtig gezündet haben, und hin zu einem Namen, den jeder kennt.

Das Design passt sich an. Erste Prototypen zeigen ein Profil, das näher am klassischen Tiguan mit Verbrenner liegt – weniger futuristischer Origami, mehr vertrauter SUV. Im Innenraum gibt es die große Neuigkeit: die Rückkehr der physischen Tasten, nach Jahren der Touch-Slider, die die Fahrer regelrecht gehasst haben. Endlich.

Der Motor wird zudem von der neuesten VW-Software unterstützt, die bereits in den aktuellen ID.4, ID.5 und ID.7 läuft. Kai Grünitz, Technikvorstand der Gruppe, verspricht „mehr Leistung und ein besseres Kundenerlebnis“. Dazu gehören: Ein-Pedal-Fahrmodus, Travel Assist und eine Vehicle-to-Load-Funktion, um externe Geräte über die Fahrzeugbatterie mit Strom zu versorgen.

Der gebrauchte ID.4: Vorsicht vor dem Wertverfall

Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, einen gebrauchten ID.4 2021 zu kaufen, um ein Schnäppchen zu machen, geben Ihnen die Zahlen teilweise recht – aber die aktuellen Besitzer können heulen. Laut Kelley Blue Book hat der Elektro-SUV in fünf Jahren 55 % seines Wertes verloren, das sind rund 22.000 Dollar futsch. Sein Wiederverkaufswert liegt heute bei etwa 15.400 Dollar, der Händlereinkaufspreis sogar nur bei 11.800 Dollar.

KBB prognostiziert einen weiteren Rückgang: 12.800 Dollar im Jahr 2027, 10.800 Dollar im Jahr 2028. Die Gründe sind bekannt: Ängste vor Batterie-Degradation, gefühlte Software-Obsoleszenz und der allgemeine Preisverfall bei neuen Elektroautos, der den gesamten Markt nach unten zieht. Schon zum Marktstart merkte Jalopnik an, dass der ID.4 „nicht auf der Höhe“ sei im Vergleich zum Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E oder der Volvo XC40 Recharge – ein hartes Urteil, das diesen brutalen Wertverlust aber zum Teil erklärt.

Der ID. Cross kommt – für unter 35.000 €?

Während der ID.4 zum Tiguan mutiert, bereitet VW einen Neuzugang in der Elektro-Palette vor: den ID. Cross. Dieser kompakte SUV positioniert sich unterhalb des ID.4 in der Hierarchie, mit einem geschätzten Preis um die 35.000 Euro. Er tritt direkt gegen den Renault Scénic E-Tech, den Peugeot E-3008 oder den Kia EV5 an (ab 44.990 Euro, ohne Umweltbonus in Frankreich).

Laut der Website Rouleur-Électrique ist der ID. Cross für den europäischen Markt reserviert und basiert auf der MEB+-Plattform. Andreas Mindt, VW-Designchef, spricht von drei Säulen: Stabilität, Attraktivität und einer „geheimen Zutat“, die von den ikonischen Modellen der Marke inspiriert ist – Golf, Bulli. Kurz gesagt: VW will, dass seine zukünftigen kleinen Elektroautos wie echte VWs aussehen, nicht wie technische Spielereien.