Leapmotor B10: Elektro-SUV mit 900 km Reichweite für 29.900 €

Leapmotor nimmt Bestellungen für seinen Hybrid-SUV B10 New e-Hybrid ab 29.900 € entgegen. Dieses Elektroauto mit Benzin-Reichweitenverlängerer verspricht 900 Kilometer Gesamtreichweite und wird ab der zweiten Hälfte 2026 in Europa montiert.

"Mit 50 Litern Benzin erreicht die kombinierte Reichweite 900 km. Das ist die Zahl, die das Argument der Reichweitenangst erledigt" — D'après Motorsactu

Ein Reichweitenverlängerer zum Beruhigen

Der B10 New e-Hybrid ist kein klassischer Plug-in-Hybrid. Es handelt sich um ein REEV (Range Extended Electric Vehicle), bei dem der Motor nie die Räder antreibt. Der 1,5-Liter-Benzin-Generator mit 50 kW dient ausschließlich dazu, die 18,8 kWh große Batterie aufzuladen, wenn sie leer ist.

Im 100% elektrischen Modus legt der SUV 86 Kilometer nach WLTP-Zyklus zurück. Ist die Batterie leer, springt der Generator ein und bringt die Gesamtreichweite auf 900 Kilometer. Damit schafft man Paris-Marseille ohne Stress.

Vier Modi für verschiedene Nutzungsprofile

Leapmotor bietet vier Energiemanagement-Strategien. Der Modus EV+ aktiviert den Generator erst unter 15% Batterieladung, um elektrisch zu Ende zu fahren. Der Modus EV priorisiert den täglichen Elektrobetrieb, der Generator startet unter 25%. Der Modus Kraftstoff hält die Ladung über den Generator auf langen Strecken. Der Modus Power+ hält den Generator durchgehend aktiv für konstante Leistung.

Diese Vielseitigkeit zielt auf Familien ab, die den Elektroalltag erleben wollen, ohne auf die Freiheit großer Reisen zu verzichten.

Ein Preis, der der Konkurrenz wehtut

Mit 29.900 € greift der B10 New e-Hybrid die familientauglichen Plug-in-Hybrid-SUVs auf dem Markt frontal an. Leapmotor übernimmt sogar die Gewicht-Abgabe mit einem Rabatt von 1.360 €. Ein Leasingangebot startet bei 349 €/Monat.

Zum Vergleich: Der BYD Sealion 5 DM-i liegt dank temporärem Rabatt ebenfalls bei 29.900 €. Aber der Renault Scénic E-Tech oder der Peugeot ee-3008 starten deutlich höher.

Großzügige Maße trotz des Preises

Mit 4,53 Metern Länge und einem Radstand von 2,73 Metern maximiert der B10 den Innenraum. Der Hersteller beansprucht "die beste Kopffreiheit seiner Klasse". Der zentrale 14,6-Zoll-Bildschirm betreibt das LEAP OS 4.0 Plus-System auf Basis des Qualcomm 8155-Prozessors.

Die Ausstattung umfasst 17 Fahrassistenzfunktionen (ADAS) und je nach Ausstattung beheizte und belüftete Vordersitze. Es gibt zwei Versionen: Life als Einstieg und Design darüber.

Europäische Produktion bestätigt

Stellantis hat gerade bestätigt, dass der B10 ab der zweiten Hälfte 2026 in Figueruelas bei Zaragoza in Spanien montiert wird. Dieses Werk produziert bereits den Opel Corsa, die Peugeot 208 und den Lancia Ypsilon.

Antonio Filosa, CEO von Stellantis, erklärte: "Wir setzen unsere kommerzielle Expansion in Europa fort, nicht nur mit zusätzlichen Produkten, sondern auch mit lokaler Produktion in unserem spanischen Werk."

Welche Schwächen könnten den B10 belasten?

Die Erfahrung mit dem Leapmotor C10 REEV wirft Fragen auf. Diesem großen Bruder fehlte auf der Autobahn bei 130 km/h mit leeren Batterien in Steigungen die Kraft. Sein 68-PS-Generator reichte nicht mehr aus, um die Geschwindigkeit zu halten.

Der B10 New e-Hybrid teilt die gleiche technische Basis mit einem Generator ähnlicher Leistung. Es bleibt abzuwarten, ob er diese Schwäche auf anspruchsvollen Langstrecken auf der Autobahn vermeidet.

Im Vergleich zu den Segment-Referenzen

Auf diesem 29.900 €-Spielfeld fordert Leapmotor etablierte Hersteller auf ihrem eigenen Terrain heraus. Der Tesla Model Y startet bei 42.000 €, der Renault Scénic E-Tech bei etwa 35.000 €.

Die Strategie des chinesischen Herstellers setzt auf einen Kampfpreis, um Familien anzu