Jeep Grand Cherokee 2026: Hurricane 4 Turbo mit 324 PS - Technische Daten

Der Jeep Grand Cherokee 2026 erhält ein neues Herz: den 2,0-Liter Hurricane 4 Turbo mit 324 PS und 450 Nm Drehmoment. Dieser Turbovierzylinder ersetzt schrittweise den V6 Pentastar in mehreren Ausstattungsvarianten und markiert eine technische Wende für den amerikanischen SUV. Der Plug-in-Hybrid 4xe verschwindet aus der Modellpalette, was die Baureihe vereinfacht.

"324 PS aus einem 2.0 Turbo – das ist mehr als mancher V8 von vor zehn Jahren" — Stellantis-Ingenieur

Ein Hurricane 4, der ordentlich bläst

Die große Neuerung für das Modelljahr 2026 ist die Einführung des Hurricane 4 Turbo-Motors. Dieses Aggregat leistet 324 PS und 450 Nm Drehmoment – mehr als der 3,6-Liter V6 Pentastar mit 293 PS und 353 Nm. Der neue Vierzylinder kommt nun in den Varianten Laredo Altitude, Limited und Summit zum Einsatz, während die Einsteigermodelle Laredo und Laredo X den V6 behalten.

Diese Motorisierung hat nur drei Gemeinsamkeiten mit dem Sechszylinder-Hurricane: Bohrung, Hub und der Name. Alles andere wurde speziell für diesen Block entwickelt, inklusive des Ölfilters, der sich von anderen Jeep-Vierzylindern unterscheidet. Der Motor läuft mit Normalbenzin und kann bis zu 2.812 kg ziehen.

Überraschende Leistungswerte

Auf dem Papier beeindrucken die Zahlen. Mit 2,4 bar Ladedruck liefert dieser kleine Motor mehr Leistung als so mancher V8 von früher. Bei ersten Testfahrten waren Journalisten von den Fahrleistungen überrascht, auch wenn einige eine leichte Ansprechverzögerung des Turbos und spürbarere Vibrationen als beim V6 feststellten.

Das Getriebe bleibt eine 8-Gang-Automatik, die die Kraft je nach Wahl der Antriebsart an die Hinterräder oder alle vier Räder schickt. Der Grand Cherokee 2026 behält seine anerkannten Geländefähigkeiten bei, mit verschiedenen Fahrmodi für schwieriges Terrain.

Wann ist er verfügbar?

Der Jeep Grand Cherokee 2026 ist seit Februar 2026 bereits in amerikanischen Händlerbetrieben erhältlich. Die ersten Auslieferungen haben mit einem Grundpreis von etwa 40.000 US-Dollar für die Zweiradantriebsversion Laredo begonnen. Die Topmodelle Summit können über 60.000 US-Dollar kosten.

Adieu, Plug-in-Hybrid 4xe

Jeep hat sich entschieden, den Plug-in-Hybrid 4xe aus der Modellpalette 2026 zu streichen. Diese Technologie, die einen 2,0-Liter-V6-Turbomotor mit zwei Elektromotoren für insgesamt 375 PS kombinierte, litt unter wiederkehrenden Zuverlässigkeitsproblemen. Die Marke konzentriert sich lieber auf ihre Verbrennungsmotoren, während sie auf neue elektrifizierte Modelle wartet.

Diese Vereinfachung der Modellpalette geht mit einer Überarbeitung der Ausstattungslinien einher. Jeep kündigt drei Hauptstufen an: Laredo, Limited und Summit, allerdings mit mehreren Untervarianten wie der Laredo X oder der Limited Reserve, die das Angebot etwas verkomplizieren.

Diskrete optische Retuschen

Optisch bleiben die Änderungen zurückhaltend. Der Kühlergrill wurde leicht überarbeitet, und das Interieur erhält ein neues 12,3-Zoll-Touchscreen-Display in der Mitte des Armaturenbretts, das das alte 10,1-Zoll-System ersetzt. Die Materialien und die allgemeine Verarbeitungsqualität verbessern sich, besonders in den hochwertigeren Ausführungen.

Die Außenlinien behalten die vertrauten Züge des aktuellen Grand Cherokee bei, mit einigen neuen Farbtönen und je nach Ausstattung neuen Felgen. Der Ansatz bleibt konservativ – Jeep setzt bei diesem Flaggschiffmodell auf stilistische Kontinuität.

Im Vergleich zur Konkurrenz

Mit 324 PS positioniert sich der Grand Cherokee günstig gegenüber seinen direkten Konkurrenten. Der Ford Explorer ST leistet 400 PS, aber mit einem durstigeren V6-Biturbomotor, während sich der Chevrolet Traverse mit 310 PS aus seinem Saug-V6 begnügt.

Aufseiten der europäischen Premium-SUVs bieten der BMW X5 und der Mercedes GLE ebenfalls Vierzylinder-Turbomotoren in ihren Einsteigerbaureihen an, allerdings mit Leistungsniveaus von