Ferrari 849 Testarossa 2027: Alle Fotos des Hybrid-Supercars

Ferrari belebt die legendäre Testarossa für 2027 wieder – mit der 849 Testarossa, einem Plug-in-Hybrid-Supercar, das einen V8 mit drei Elektromotoren vereint. Das Assetto Fiorano-Paket reduziert das Gewicht um 30 kg dank Carbonfelgen und Rennsitzen, während 80 % der Kraft an die Hinterachse gehen, um die Drift-DNA der Marke zu bewahren.

"Mit etwa 80 % der Gesamtleistung an den Hinterrädern kann die Testarossa so spektakulär und rauchig sein, wie Sie es sich trauen" — Car and Driver

Die Ferrari 849 Testarossa 2027 knüpft an das mythische Erbe der 80er Jahre an, aber in einer entschieden modernen Version. Dieser neue Plug-in-Hybrid-Supercar integriert drei Elektromotoren: einen an jedem Vorderrad und einen dritten zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe. Diese Architektur ermöglicht eine intelligente Leistungsverteilung, während sie den charakteristischen Biss bewahrt, der den Ruf des Originalmodells ausmachte.

Das Assetto Fiorano-Paket macht seine Revolution

Das Assetto Fiorano-Paket kehrt mit substanziellen Änderungen zurück. Diese Leichtbauversion verliert etwa 30 kg, hauptsächlich durch Carbonfelgen und leichtere Schalensitze. Aber das ist nicht alles: Das Paket fügt zusätzliche aerodynamische Elemente vorne und hinten hinzu, darunter diese spektakulären doppelstöckigen Heckspoiler, die einen Rennwagen-Look verleihen.

Die ästhetischen Details erinnern subtil an die Vergangenheit. Die schwarzen Verzierungen vorne erinnern an die einstigen Klappscheinwerfer – ein Augenzwinkern für Puristen, die diese Referenz erkennen werden. Ferrari hat jedes Detail gepflegt, um diese Brücke zwischen den Epochen zu schlagen.

Hochgezüchtete Mechanik und Spitzentechnologie

Auf der technischen Seite wurden alle Komponenten optimiert. Die Keramik-Kohlenstofffaser-Bremsen sind etwas größer, die Reifen etwas breiter. Die Steuerungen des elektronischen Hinterachsdifferentials und des Drehmomentverteilungssystems der Vorderachse wurden verfeinert, um die verfügbare Traktion maximal auszunutzen.

Das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe liefert in den aggressivsten Einstellungen blitzschnelle Schaltvorgänge, aktiviert über feststehende Carbon-Schaltwippen. Ferrari hat die Touch-Bedienelemente aufgegeben und kehrt zu den guten alten Methoden zurück: Der rote Startknopf kehrt zurück, begleitet von echten physischen Knöpfen an den Lenkradspeichen.

Welche Reichweite im Elektromodus?

Wie beim SF90 hat die Testarossa eine symbolische elektrische Reichweite von etwa 13 km nach EPA-Zyklus. Das reicht, um leise durch Stadtzentren zu fahren, aber das Ziel bleibt in erster Linie die Hybrid-Performance, nicht reine Ökologie.

Kundenanpassbare Pirelli-Reifen

Die Pirelli P Zero R-Reifen sind eine von vier verfügbaren Reifenoptionen. Amüsantes Detail: Die Beschriftungen auf den Reifenflanken werden in Gelb, Rot oder Silber angeboten, sodass Eigentümer ihre Räder nach ihrem Geschmack personalisieren können.

Diese neue Testarossa verspricht, den Geist der Legende aus den 80ern fortzuführen und gleichzeitig aktuelle Technologien zu integrieren. Mit 80 % der Kraft, die nach hinten geht, behält sie die Fähigkeit, sich querzustellen, die die Fahrer von damals begeisterte. Eine geschickte Mischung aus Nostalgie und Moderne, die sowohl Sammler als auch Adrenalin-Junkies ansprechen sollte.

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