DS N°7 2026: Premium-Elektro-SUV mit 740 km Reichweite

DS erneuert seinen Bestseller mit dem DS N°7, der nach acht Jahren den DS 7 ablöst. Größer, technologischer und 100% elektrifiziert, kommt dieser französische Premium-SUV im Oktober 2026 mit bis zu 740 km WLTP-Reichweite, um die Audi Q5 und BMW X3 herauszufordern.

"Der DS 7 machte 49% unseres Gesamtabsatzes aus. Dieser N°7 markiert wirklich ein neues Kapitel für uns." — Xavier Peugeot, CEO DS Automobiles

Der DS 7 verabschiedet sich. Das 2018 eingeführte Familiensuv, das die französische Marke in den letzten Jahren getragen hat, macht Platz für den DS N°7, eine neue Generation, die sich deutlich ambitionierter gibt. Mit nur 4.749 verkauften Einheiten in Frankreich im Jahr 2025 (-28,5%) hatte das Vorgängermodell das Gewicht der Jahre gegenüber der immer härter werdenden deutschen Konkurrenz zu spüren.

Ein SUV, der wächst, um zu herrschen

Der neue DS N°7 legt an Format zu: 4,66 Meter Länge, das sind 7 cm mehr als sein Vorgänger. Der Radstand verlängert sich um 6 cm auf 2,79 Meter, was direkt dem Innenraum zugutekommt. Die Breite bleibt bei 1,90 Metern, die Höhe bei 1,63 Metern.

Dieses gemäßigte Wachstum platziert den DS N°7 an der Grenze zum oberen Segment, zwischen Audi Q4 und Q5. Das Design entwickelt sich radikal weiter mit strafferer, puristischerer Linienführung, inspiriert vom Konzept Aero Sport Lounge. Schluss mit dem barocken Stil des DS 7, Platz für eine reifere Silhouette, die ihre Gestaltungscodes mit dem DS N°8 teilt.

Die Frontpartie übernimmt die Lichtsignatur des DS N°8 mit den DS Light Blade und der beleuchteten Kühlergrill-Front DS Luminascreen. Sehr schmale Scheinwerfer rahmen einen breiten, beleuchteten Kühlergrill ein, der nur in den Top-Ausstattungen verfügbar ist. Aktive Klappen im Stoßfänger optimieren die Aerodynamik für einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26.

Elektrifizierung im Zentrum der Strategie

Der DS N°7 markiert eine radikale Wende: Schluss mit Diesel. Die Modellpalette basiert vollständig auf Elektrifizierung mit drei 100% elektrischen E-Tense-Versionen und nur einer thermischen Alternative.

Das elektrische Angebot gliedert sich in drei Leistungsstufen:

• 230 PS mit 74-kWh-Batterie für 543 km WLTP-Reichweite
• 245 PS mit 97-kWh-Batterie für 740 km WLTP-Reichweite
• 350 PS mit Allradantrieb für 679 km WLTP-Reichweite

Diese letztgenannte Reichweite von 740 Kilometern platziert den DS N°7 unter den Referenzmodellen des Segments und übertrifft die BMW iX3 (460 km) und Audi Q4 e-tron (520 km) deutlich.

Auf der thermischen Seite bleibt nur ein Motor übrig: ein Dreizylinder 1.2 PureTech mit 145 PS und 48V-Mild-Hybrid-Technologie. Diese Version mit leichtem Hybrid richtet sich an Kunden, die lange Strecken ohne Ladezwang zurücklegen möchten.

Von Mulhouse nach Melfi: Ein industrieller Kurswechsel

Der DS N°7 markiert auch eine industrielle Revolution. Im Gegensatz zum in Mulhouse montierten DS 7 wird dieses neue Modell im Stellantis-Werk Melfi in Italien gefertigt. Dieses Werk, spezialisiert auf die Premium-Modelle der Gruppe, produziert bereits den Jeep Compass und den Fiat 500X.

Dieser Umzug geht einher mit der Einführung der STLA Medium-Plattform, einer Multi-Energy-Architektur, die mit dem neuen Peugeot 3008 und 5008 geteilt wird. Diese technische Basis ermöglicht die Koexistenz von elektrischen, hybriden und thermischen Antrieben auf derselben Produktionslinie.

Ein überarbeiteter Innenraum für mehr Komfort

Der Platz im Innenraum profitiert von den zusätzlichen 6 cm Radstand. Die Glasflächen vergrößern sich um 30% auf der Rückbank, während das Panoramadach um 40% an Fläche gewinnt. Der Kofferraum bietet 560 Liter Volumen.