Тест Polestar 2: шведский электромобиль с заявкой на премиум

Polestar 2 заявляет до 659 км запаса хода по циклу WLTP, а в самой мощной версии Dual Motor развивает 421 л.с. Этот шведский электромобиль наконец-то прибыл во Францию после пяти лет ожидания, стартовые цены — от 46 800 евро.

«Наша версия Performance разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды — это уровень спортивных автомобилей с ДВС» — Polestar France

Скандинавский дизайн, который не оставляет равнодушным

Polestar 2 сразу бросается в глаза своими стремительными линиями и силуэтом фастбэка с четырьмя дверями. При длине 4 606 мм и колесной базе 2 735 мм она уверенно занимает сегмент премиальных семейных седанов. Ее скульптурный профиль выдает шведское происхождение, напоминая о ДНК Volvo, но отличаясь более радикальными деталями.

Передняя часть выделяется закрытой решеткой радиатора, типичной для электромобилей, обрамленной острыми светодиодными фарами. Утопленные дверные ручки и диски на 19 или 20 дюймов в зависимости от версии дополняют решительно современную эстетику. Оптимизированный коэффициент аэродинамического сопротивления напрямую влияет на хорошие показатели запаса хода.

Какова заявленная автономность?

Polestar 2 Long Range заявляет до 659 км запаса хода по циклу WLTP в самой эффективной конфигурации. Это значение ставит шведский седан на уровень референсных моделей сегмента, напрямую конкурируя с Tesla Model 3 Long Range и ее заявленными 750 км.

Моторы на любой вкус

Гамма представлена несколькими конфигурациями. Базовая Standard Range Single Motor развивает 272 л.с. с батареей меньшей емкости. Версия Long Range Single Motor выдает 299 л.с. и имеет задний привод — необычная конфигурация для этого класса, где обычно доминирует передний привод.

Топовая модель — это Long Range Dual Motor мощностью 421 л.с. с полным приводом. Модификация Performance поднимает планку до 476 л.с., позволяя достичь 100 км/ч с места за 4,2 секунды. Цифры, которые меняют позицию Polestar в сравнении с BMW i4 M50 и Mercedes EQE 43.

Внутри царит шведский минимализм

Салон Polestar 2 отдает предпочтение северной сдержанности. Панель приборов включает отделку из черного ясеневого дерева и делает акцент на долговечных материалах. Электрические передние сиденья с памятью предлагают подогрев и вентиляцию, а двухзонный климат-контроль с системой CleanZone фильтрует воздух.

Звуковая система — Bowers & Wilkins мощностью 1 350 Вт с 14 динамиками. Важная деталь: центральный высокочастотный динамик расположен посередине панели приборов — это визуальная подпись этой премиальной аудиосистемы.

Перспективное поведение на дороге

На дороге Polestar 2 опирается на продуманную подвеску, которая ставит комфорт во главу угла, не забывая об устойчивости. Задний привод версий Single Motor обеспечивает более игривое поведение, чем у классических переднеприводных моделей, хотя, по первым отзывам, для идеального баланса еще требуются некоторые доработки.

Рулевое управление с тремя уровнями усилия позволяет адаптировать ощущения под предпочтения водителя. Подвеска стала мягче по сравнению с первыми версиями, что является ответом на критику чрезмерной жесткости на низких скоростях.

Когда она появится в продаже?

Polestar 2 уже продается во Франции после пяти лет ожидания. Первые экземпляры появились в дилерских центрах в начале 2024 года, что ознаменовало официальный выход шведского бренда на наш рынок.

Быстрая зарядка: держит марку

Что касается зарядки, Polestar 2 поддерживает мощность до 150 кВт на быстрых зарядных станциях постоянного тока (DC), что позволяет восстановить 80% заряда батареи примерно за полчаса. Уровень достойный, но не выдающийся на фоне 250 кВт у BMW i4 или возможностей последних китайских поколений, таких как BYD Seal.

Зарядка переменным током (AC) осуществляется на мощности 11 кВт (трехфазная), чего достаточно для ежедневного использования дома или в офисе.

Цены, которые кусаются на фоне конкурентов

Стартовая цена — 46 800 евро за базовую версию, что подтверждает премиальный позиционирование. Long Range Dual Motor стоит около 55 000 евро, а модификация Performance приближается к 60 000 евро.

На фоне Tesla Model 3, доступной примерно от 42 000 евро, шведская модель уверенно держит планку премиума. BMW i4 eDrive35 начинается от 52 000 евро, что делает Polestar достойной альтернативой, но не обязательно более доступной.

Polestar 2 наконец-то выходит на французский рынок, где премиальные электрические седаны множатся. Скандинавский дизайн, достойная автономность и убедительная динамика — у нее есть