Subaru S209 восстановлена: трогательная история спустя шесть лет

Спустя шесть лет после гибели Райана Стюарта, сбитого пьяным водителем в мае 2020 года, его редкая Subaru S209 вновь выйдет на трассу в эти выходные. Мастерская We Don't Lift Racing из Темпе, Аризона, полностью восстановила разбитый автомобиль, чтобы почтить память энтузиаста, который так и не успел принять участие в своем первом трек-дне.

«У Райана так и не было шанса провести свой первый день на треке. Мы собирались закончить то, что он начал, какой бы ни была цена» — Рави Томерлин, We Don't Lift Racing

Проект, рожденный из трагедии

Райан Стюарт тщательно готовил свою S209 к треку, когда его жизнь оборвалась. В мае 2020 года он менял колесо на обочине, когда пьяный водитель врезался в его машину. Стюарт погиб на месте. Водитель был приговорен к 18 месяцам тюрьмы за непредумышленное убийство.

Рави Томерлин, владелец We Don't Lift Racing, хорошо знал Стюарта. Этот постоянный клиент как раз дорабатывал свою S209 в его мастерской. После аварии машина годами пролежала на штрафстоянке во время судебных разбирательств, подвергаясь воздействию непогоды.

Реставрация наперекор всему

Когда Томерлин наконец забрал S209, ее состояние было удручающим. Боковой удар деформировал заднюю панель кузова и стойку С. Хуже того, годы под открытым небом добавили ржавчины к повреждениям от аварии.

Механик запустил GoFundMe для финансирования работ, но его решение было твердым: он доведет эту реставрацию до конца. «В моей голове никогда не было сомнений», — объясняет он. Редкость S209 — всего 209 экземпляров было произведено для США — лишь укрепила его решимость.

Что осталось от оригинала?

Повреждения в основном коснулись левой стороны. Задняя панель кузова и стойка С были вырезаны и заменены деталями от автомобиля-донора. Левые двери также отправились в утиль, как и подвеска с этой стороны.

Хорошие новости: карбоновая крыша, особенность S209, не пострадала. Двигатель 2.5 турбо мощностью 341 л.с. и полный привод остались целы. Салон отделался незначительными повреждениями, которые удалось устранить без серьезных проблем.

Памятник на четырех колесах

Эта S209 была для Стюарта не просто коллекционным автомобилем. Он специально готовил ее для трека, добавляя необходимые доработки в We Don't Lift Racing. Его первый выезд на трассу был уже не за горами, когда случилась трагедия.

Спустя шесть лет машина наконец обретает свое первоначальное предназначение. Томерлин задокументировал всю реставрацию на YouTube, показав масштаб необходимых работ. От кузова до шасси — каждая деталь была приведена в идеальное состояние.

Почему S209 была такой особенной?

WRX STI S209 в 2019 году представляла собой самую экстремальную версию, когда-либо предлагавшуюся Subaru в США. Ограниченная 209 экземплярами, она развивала 341 л.с. благодаря доработанному 2.5-литровому турбодвигателю.

В отличие от предыдущих моделей, Subaru привлекла к разработке этой версии свое подразделение STI в Японии. Карбоновые спойлеры, регулируемая подвеска, тормоза Brembo, самоблокирующийся дифференциал... здесь было все, чтобы сделать эту STI идеальным оружием для трека.

Изначальная цена превышала 65 000 долларов, что почти вдвое дороже обычной STI. Сегодня уцелевшие экземпляры на вторичном рынке уходят далеко за эту сумму.

Выходные, полные эмоций

Эти выходные станут кульминацией многолетнего проекта. S209 Райана Стюарта наконец-то проедет по трассе, которую ей так и не довелось увидеть. Для Томерлина и его команды это нечто большее, чем просто реставрация: это дань памяти другу, ушедшему слишком рано.

Машина вновь обретет те ощущения, ради которых была создана. Стюарт, несомненно, был бы рад узнать, что его автомобильная страсть пережила его, поддерживаемая друзьями, которые не позволили его мечте остаться неосуществленной.

---

📚 Читайте также

• XPeng GX: этот китайский электрокроссовер копирует Range Rover за 50 000€
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupe 2027 теперь предлагает шестицилиндровую мощность
• Первый тест Porsche Macan GTS Electric 2026: достаточно убедительна, чтобы обратить скептиков