Отмена электрических Porsche 718 Boxster и Cayman?

Porsche проходит зону турбулентностей со своими будущими электрическими 718 Boxster и Cayman. Согласно нескольким согласующимся источникам, немецкий производитель может полностью и безоговорочно отменить электрические версии своих спорткаров, изначально предназначенные для замены нынешних моделей с ДВС. Решение, чреватое последствиями, которое объясняется взрывными затратами на разработку и банкротством Northvolt, планировавшегося поставщика аккумуляторов.

"В конечном итоге марка может предпочесть предлагать только версии с ДВС для этих двух моделей" — Bloomberg

Секретные совещания для решения судьбы

По данным The Drive, в Европе в настоящее время проходят конфиденциальные встречи, чтобы решить судьбу электрических 718. Новый босс Майкл Лайтерс, занявший 1 января место Оливера Блюма, должен принять решение в условиях "задержек разработки и растущих затрат". Ситуация тем более критична, что производство текущих моделей с ДВС уже прекращено.

Изначально Porsche хотел, чтобы следующее поколение было на 100% электрическим. Амбициозная технологическая ставка для спорткаров, которые должны были весить менее 1800 кг — серьезный вызов с тяжелыми батареями. Производитель даже разработал имитацию переключения передач, чтобы симулировать коробку передач, вдохновившись системой Hyundai Ioniq 5 N.

Банкротство Northvolt меняет правила игры

Крах Northvolt, шведского поставщика, который должен был производить батареи для 718, заставил Porsche полностью пересмотреть свои планы. Это банкротство происходит в самый неподходящий момент, когда спрос на электромобили стагнирует сильнее, чем ожидалось. Прохладный прием электрического Macan, несмотря на его стратегическую важность, охладил пыл в Штутгарте.

Цифры говорят сами за себя: продажи Porsche в Китае рухнули на 26% в 2025 году. Тяжелый удар для премиального бренда, сильно зависящего от этого рынка. В таком контексте запуск дорогой в разработке и потенциально сложной в продаже электрической спортивной модели становится очень рискованной ставкой.

Какое влияние на электрический Audi TT?

Эти колебания могут иметь последствия для Audi. Марка с четырьмя кольцами готовит возвращение TT в электрической форме на базе Concept C, с платформой, общей с будущими Porsche. Если Штутгарт откажется от своих электрических 718, Audi придется самостоятельно нести все расходы на разработку.

На запрос Motor1 представитель Audi назвал эти слухи "чистой спекуляцией" и подтвердил, что проект "идет своим чередом". Даниэль Шустер отказался вдаваться в подробности, но ситуация остается напряженной. Разработка платформы для небольших объемов становится экономически рискованной без распределения затрат.

Во сколько обойдется проект?

Суммы остаются конфиденциальными, но разработка специализированной электрической платформы для спорткаров представляет собой инвестицию в несколько сотен миллионов евро. Без совместного финансирования с Audi, Porsche приходится вести подсчеты. Handelsblatt упоминает "экономическое уравнение, которое уже не будет прежним".

Запасной вариант? Предлагать только версии с ДВС для будущих 718. Возвращение к истокам, которое порадует пуристов, но поставит вопрос о долгосрочной электрической стратегии Porsche.

Альтернатива с ДВС набирает вес

Перед лицом этих трудностей вариант с ДВС вновь обретает привлекательность. Последние текущие 718, особенно версии GTS с атмосферными двигателями, уже раскупаются коллекционерами. Их стоимость на вторичном рынке продолжает расти в ожидании возможного окончательного исчезновения двигателей внутреннего сгорания.

Эта ситуация иллюстрирует трудности перехода на электричество для спортивных автомобилей. В отличие от SUV, таких как Macan, где электрификация приносит мгновенный крутящий момент и производительность, купе и кабриолеты должны мириться с батареями, которые значительно утяжеляют автомобиль. Техническая задача, которую Porsche, судя по всему, с трудом решает в рамках запланированного бюджета.

Окончательное решение должно быть принято в ближайшие недели. А пока любители 718 могут обратиться к подержанному рынку, где экземпляры доступны от 25 000 фунтов.