Mercedes-AMG GT электрический: салон с тремя экранами

Mercedes-AMG раскрывает салон будущей 4-дверной электрической GT и делает ставку на опыт водителя. Три экрана, три регулятора для настроек производительности и отказ от физических кнопок климат-контроля — вот что отличает это новое поколение, ожидаемое в 2026 году.

"Салон отдает предпочтение сенсорному управлению! Но на центральной консоли всё же есть три вращающихся регулятора, которые позволят настраивать ключевые параметры характера автомобиля" — Mercedes-AMG

Кабина как в кабине самолета

Mercedes-AMG только что приоткрыл завесу над салоном своей будущей 4-дверной GT, и, мягко говоря, электрификация меняет правила игры. Прощай, классический подход с V8: место уступает футуристическому интерьеру, в котором доминируют экраны.

Звезда приборной панели — это центральный 14-дюймовый сенсорный экран, наклоненный к водителю, чтобы напомнить атмосферу кабины самолета. Он работает в паре с 10,2-дюймовой панелью приборов и третьим 14-дюймовым экраном со стороны пассажира, который опционален, но входит в стандартную комплектацию некоторых версий.

Эта тройная конфигурация экранов напрямую вдохновлена новой CLA и рестайлинговой S-Класс, с их толстыми рамками, а не сплошным экраном, как у электрического GLC.

Знаменитые «волшебные» кнопки AMG

А вот где становится интересно, так это на центральной консоли. Три вращающихся регулятора возвышаются слева от подстаканников, и у каждого своя четкая миссия.

Первый, «Response Control», регулирует отзывчивость электродвигателей при ускорении. Второй, «Agility Control», меняет поведение в поворотах. Третий, «Traction Control», настраивает контроль тяги на девяти различных уровнях.

Эти три органа управления составляют AMG Race Engineer, новую систему, которая позволяет водителю тонко настраивать характер своего автомобиля, не залезая в сенсорные меню.

Прощай, физические кнопки климат-контроля

Первая жертва этого подхода «сначала экраны»: физические регуляторы климат-контроля исчезли. Они перекочевали в нижнюю часть интерфейса MBUX, пополнив длинный список сенсорных функций.

Mercedes оправдывает этот выбор своим «концептом сбалансированного использования», который сочетает сенсорное управление, тактильную обратную связь, экраны и голосовые команды. На практике это означает меньше физических кнопок и больше навигации по меню.

Сиденья, созданные для производительности

Передние сиденья взяли курс на спорт. Опциональные сиденья Performance AMG имеют интегрированный подголовник для лучшей боковой поддержки, чтобы вас не прижало к двери в первом же повороте, взятом с энтузиазмом.

Сзади Mercedes делает ставку на двухместную скамью в базовой комплектации, с углублениями в полу для освобождения пространства для коленей. Трехместная скамья остается доступной в качестве опции для больших семей.

Стеклянная крыша и светящиеся дефлекторы

Общая атмосфера играет на поле премиум-класса с большой затемняемой стеклянной крышей, которая заливает салон естественным светом. Световые элементы, встроенные в стекло, усиливают технологичный вид всего интерьера.

Премиальные материалы на месте: центральная консоль с эффектом карбона вмещает подлокотник, закрытый отсек для хранения и те самые подсвечиваемые подстаканники.

Когда она появится?

Новая электрическая Mercedes-AMG GT 4-дверная должна дебютировать на рынке в 2026 году. Она откроет платформу AMG.EA, специально разработанную командой из Аффальтербаха для высокопроизводительных электромобилей.

Эта архитектура на 800 [вольт](/article/pourquoi-ce-jaguar-est-l-espoir-de-la-ma позволит использовать сверхбыструю зарядку и, вероятно, обеспечит запас хода и динамику, достойные значка AMG. Ждем с нетерпением, чтобы сесть за руль и всё это прочувствовать.