Лучшие малолитражки 2024: тест, рейтинг, сравнение

Renault Clio 6 прибывает в салоны с гибридной силовой установкой e-Tech 160 л.с., окончательно похоронив дизель. Шестое поколение делает ставку на более агрессивный дизайн и улучшенную аэродинамику (Cx 0,30 против 0,32). Первые тесты выявили интересную универсальность за 1500 км, но дилеры осторожничают в оценке клиентского спроса.

«Начиная с чистого листа и выбирая столь индивидуальную линию, мы рискуем сбить с толку некоторых клиентов, привыкших к конвенциональному стилю» — Менеджер по продажам Renault

Дизайн, который делит, но улучшает аэродинамику

Новая Clio не останется незамеченной. Созданная под руководством Жиля Видаля, бывшего дизайнера PSA, перешедшего в Renault, а затем вернувшегося в Stellantis, она щеголяет зияющей решёткой радиатора, агрессивной «пастью» и острыми гранями. Двухсекционные фары и пронзительный взгляд означают настоящий стилистический разрыв с прошлым.

Эта эстетическая смелость сопровождается заметным техническим улучшением. Cx снизился с 0,32 до 0,30, а SCx теперь составляет 0,643 м² против прежних 0,677 м². Эти цифры вносят вклад в экономичность на высоких скоростях — немаловажное преимущество для гибрида.

Clio 6 также выросла на 6,3 см в длину, в основном за счёт свесов. Колёсная база практически не изменилась (+0,8 см), что сохранило известную просторность салона. Объём багажника по-прежнему составляет 309 литров, что соответствует средним показателям в классе.

Гибрид e-Tech 160 — единственный двигатель в каталоге

Дизелю — конец. Clio 6 делает ставку исключительно на гибрид e-Tech мощностью 160 л.с., сочетающий бензиновый двигатель 1.2 с электрической системой. Эта силовая установка обещает сниженный расход, что особенно ценно при нынешних ценах на топливо.

«Отказ от дизеля — не проблема: коммерческие клиенты перейдут на гибриды, которые ещё экономичнее», — пояснила менеджер по продажам Renault во время нашего визита в салон. Чёткая стратегия, вписывающаяся в энергетический переход производителя.

Как дилеры встречают этот запуск?

Торговые команды выглядят мотивированными, но осторожными. В салоне приём остаётся тёплым и профессиональным. Назначение встречи менее чем за 48 часов, подробная презентация и 30-минутная самостоятельная тест-драйв говорят о серьёзном подходе.

Что касается цен, скидки пока скромные до начала специальных акций. Одна менеджер в итоге согласилась на скидку в 1200 € на версию Techno, что составляет около 4%. «До дня открытых дверей я не могу делать скидку», — изначально аргументировала она.

Тест на дальние дистанции раскрывает суть

За 1500 км теста Clio e-Tech раскрыла свои качества универсальности. Городской автомобиль чувствует себя уверенно как в городском цикле, так и на трассе, используя улучшенную аэродинамику для снижения расхода на высокой скорости.

Гибридная система придаёт приятную гибкость в управлении, хотя мощность в 160 л.с. остаётся в норме для класса. Система e-Tech, уже проверенная на других моделях группы, доказывает свою надёжность.

С какой цены начинается гамма?

Окончательные цены ещё официально не объявлены, но первые данные указывают на позиционирование чуть выше, чем у Clio 5. Протестированная версия Techno, судя по всему, занимает место в премиальном сегменте, с богатым оснащением, включающим последние технологии Renault.

Стратегия с одной силовой установкой упрощает гамму, но ограничивает бюджетный выбор. Renault делает ставку на повышение класса и эффективность гибрида, чтобы оправдать это ценовое перепозиционирование.

Clio 6 знаменует важный этап для Renault — между технической эволюцией и эстетической революцией. Остаётся увидеть, понравится ли такой подход клиентам, иногда привязанным к более конвенциональным канонам. Первые полевые отзывы зададут тон этому осознанному стилистическому пари.

📚 Читайте также

• Twingo 2026 дешевле Twingo 1993?
• Цена на BMW iX3 выросла ещё до первых поставок
• Этот 1500-сильный электромобиль-седан появится на PlayStation 5