Ford Mustang 2025: рекорд на Нюрбургринге, ретро-пакет и улучшенный GTD

Ford Mustang на этой неделе оказалась в центре внимания сразу по трём причинам: улучшенная версия GTD, по слухам, показала на Нюрбургринге время 6 минут 41,74 секунды — возможно, обогнав Chevrolet Corvette ZR1X — в то время как EcoBoost получила лимитированный ретро-кит от Troy Lee Designs тиражом 550 экземпляров. А во Флориде водитель Mustang буквально проломил забор аэропорта.

"Игра началась." — Ford в ответ на Chevrolet Corvette ZR1X после потери титула самого быстрого американского автомобиля на Нюрбургринге

GTD возвращает рекорд Нюрбургринга?

Видео, опубликованное на YouTube-канале Statesidesupercars, заявляет о прохождении Нордшляйфе за 6 минут 41,74 секунды на Mustang GTD. Если цифра подтвердится, это меняет многое: Chevrolet Corvette ZR1X показала 6 минут 49,275 секунды, а предыдущий лучший результат GTD составлял 6 минут 52,072 секунды — достигнутый после первого заезда в 6 минут 57,685 секунды. То есть одномоментный прирост более чем на десять секунд.

Кадры из видео намекают, что Ford мог использовать доработанную версию GTD, возможно, названную GTD Evo, с усиленной аэродинамикой. Условия съёмки не позволяют говорить о абсолютной точности показанного времени — Motor1 предполагает, что погрешность может составлять около секунды — но даже с учётом этой оговорки Mustang, кажется, остаётся впереди. Ford пока официально не подтвердил этот результат.

Что скрывает GTD под кузовом

GTD технически является дорожной версией гоночного Ford GT3. Под капотом — наддувный V8 5,2 литра, развивающий 814 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента, в паре с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, установленной по схеме transaxle. Распределение масс достигает почти идеального соотношения 50/50, благодаря, в частности, карданному валу из углеродного волокна и полуактивной задней подвеске на толкающих штангах, видимой через заднюю перегородку — деталь, которую могут позволить себе немногие серийные автомобили.

Заявленная цена — свыше 300 000 долларов — помещает GTD в категорию, где она пересекается с Porsche 911 GT3 RS и Ferrari 296 GT3. Ford уверенно принимает это премиальное позиционирование для бренда, который продаёт пикапы F-150 пачками. Это немного похоже на то, как если бы Timberland выпустила часы Patek Philippe: происхождение удивляет, но механика не врёт.

EcoBoost играет в стиль с Troy Lee Designs

Пока GTD играет на поле суперкаров, EcoBoost — базовая Mustang с четырьмя цилиндрами — получает оригинальный эстетический пакет. Ford сотрудничал с Troy Lee Designs, известным производителем мото- и велошлемов, для разработки пакета TLD Signature Edition. Автомобиль предлагается исключительно в цвете Shadow Black, с 19-дюймовыми колёсными дисками Satin Bronze, эмблемой в виде скачущего коня и прорезями на капоте также в цвете Satin Bronze. На боковинах — графические элементы красного, оранжевого, фиолетового и жёлтого цветов, включающие изображение скачущего коня — откровенно ретро, с дозированной психоделической ноткой.

В салоне интерьер выполнен в цвете Carmine Red с пронумерованной табличкой на приборной панели. Производство сознательно ограничено 550 экземплярами.

Сколько стоит пакет TLD Signature Edition?

Сам пакет стоит 3 000 долларов. Но реальность немного иная, поскольку он также требует пакета оборудования 201A за дополнительные 3 000 долларов, устанавливаемого на EcoBoost Premium с базовой ценой 38 340 долларов. Итоговая цена со всеми опциями и стоимостью доставки: 44 340 долларов. Ford также открыл заказы на пакет RTR — более ориентированную на производительность версию, представленную в октябре прошлого года — и на всю гамму Mustang. Начался приём заказов на Dark Horse SC.