Ford Mustang выросла на 50%, а Mach-E рухнула в январе 2026

В январе 2026 года Ford продал 3 609 Mustang — это рост на +50,4% по сравнению с январем 2025-го. А вот Mustang Mach-E, напротив, рухнула до 1 040 единиц за тот же период — падение на 70,5% после отмены федеральных налоговых льгот. И в довершение всего Ford решил брать 495 долларов за передний багажник (frunk) у Mach-E 2026 года.

"Ford managed to sell 4,313 traditional Mustangs in February, bringing the total for the year so far to 7,922... up by 54.5% for the month" — CarBuzz, февраль 2026

Классическая Mustang снова на подъеме

Отскок реален, хотя цифры все еще далеки от исторических максимумов. В 2019 году Ford продавал 72 000 Mustang в год в США. В 2015-м, на старте поколения S550, было 122 000 штук. А в рекордном 2006 году планка в 166 530 экземпляров была преодолена. Сейчас мы далеки от этого.

То, что произошло в 2025 году, хорошо иллюстрирует волатильность модели. Катастрофический старт (-31,6% в первом квартале), небольшое улучшение во втором (+3,2%), спад на 10% в третьем. Спас положение четвертый квартал: 12 515 Mustang продано за три месяца, рост на +66,5%. Итог года: +3,0% в 2025-м после непростого 2024-го (-10,1% дефицита перед финальным восстановлением).

Mach-E платит по счетам за отмену федеральных субсидий

Контраст с электрическим SUV разительный. Mach-E в 2024 и 2025 годах даже удавалось обгонять бензиновую Mustang по объему продаж. В январе 2026-го электричку продали в 3,4 раза меньше, чем классическую Mustang: 1 040 штук против 3 609. Отмена федерального налогового кредита в США — основная причина этого падения на 70,5%.

Это классическая проблема сильно субсидируемых электромобилей: когда помощь исчезает, спрос испаряется вместе с ней. Mach-E не одинока в этой ситуации, но стремительность падения (-70,5% за месяц) вызывает головокружение. В 2026 году SUV придется убеждать покупателей без подстраховки.

## Сколько стоит Mach-E 2026?

Mach-E 2026 стартует с 39 840 долларов за версию Select с задним приводом, включая доставку. Это немного меньше, чем модель 2025 года (39 990 долларов за эквивалентную комплектацию), но на этом сравнение заканчивается. Потому что теперь нужно доплатить 495 долларов за передний багажник, что доводит итоговую сумму до 40 335 долларов — дороже, чем раньше, за то же самое оснащение.

Frunk за доплату: Ford перегибает палку

Вот решение, которое вызывает скрежет зубов. С момента запуска в 2021 году передний багажник Mach-E был стандартным. В 2024-м добавление теплового насоса уже уменьшило его объем вдвое: с 4,7 кубических футов (около 133 литров) до 2,6 кубических футов (около 74 литров). Теперь Ford и вовсе убирает это оборудование из базового списка и просит 495 долларов за его возвращение.

Официальное объяснение от Тедди Анкени, бренд-менеджера Mach-E в Ford, в видео на YouTube: "We were learning that customers were using their frunk, but perhaps not as much as we had originally intended. And so, in order to kind of preserve that customer choice, we have made it optional for the 2026 model year."

«Сохранить выбор клиента», лишая его чего-то бесплатного, — смелый способ подачи. Технически базовая цена снизилась на 150 долларов. Фактически покупатель платит больше за тот же уровень оснащения, что и в 2025 году. Это хорошо знакомая механика — BMW пробовала то же самое с подпиской на подогрев сидений, и результат всем известен.